理想L7各版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心差異體現(xiàn)在芯片算力、場(chǎng)景覆蓋能力與感知硬件細(xì)節(jié)上，從Pro到Ultra呈現(xiàn)階梯式智能體驗(yàn)升級(jí)。

具體來(lái)看，Pro智能煥新版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro系統(tǒng)，聚焦高速場(chǎng)景需求，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助；Max智能煥新版采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與AD Max系統(tǒng)，算力躍升至Pro版的5.47倍，可覆蓋高速與城市全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助；Ultra智能煥新版則在Max版基礎(chǔ)上新增1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭與后排15.7英寸液晶屏，進(jìn)一步強(qiáng)化智能交互與后排娛樂(lè)體驗(yàn)。三者共享全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭等感知硬件，確?；A(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛能力一致，同時(shí)通過(guò)分層配置精準(zhǔn)匹配不同用戶(hù)的場(chǎng)景需求與預(yù)算偏好。

從核心硬件來(lái)看，Ultra與Max版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，憑借700TOPS的算力優(yōu)勢(shì)，能更高效處理城市復(fù)雜路況中的多目標(biāo)識(shí)別與決策——比如應(yīng)對(duì)早晚高峰的加塞、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)更流暢；而Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS算力）則精準(zhǔn)適配高速場(chǎng)景，足以支撐自主變道超車(chē)、匝道自動(dòng)匯入?yún)R出等高頻需求。軟件層面，AD Max系統(tǒng)通過(guò)VLAN大模型實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA功能，城市NOA能自動(dòng)規(guī)避行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，高速NOA則具備更智能的跟車(chē)距離調(diào)節(jié)邏輯；AD Pro系統(tǒng)雖僅支持高速NOA，但同樣具備自主超車(chē)、限速適配等實(shí)用能力。

感知硬件的細(xì)節(jié)差異也進(jìn)一步區(qū)分了版本定位。Ultra版比Max、Pro版多1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)，配合后排15.7英寸液晶屏，能同時(shí)兼顧駕駛安全與后排乘客的娛樂(lè)需求——比如后排孩子可通過(guò)屏幕觀看動(dòng)畫(huà)，駕駛員則通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭被系統(tǒng)實(shí)時(shí)提醒注意力狀態(tài)。Max版與Ultra版共享核心智能駕駛能力，僅在后排娛樂(lè)配置上做減法，更貼合追求智能但對(duì)后排屏幕需求較低的用戶(hù)；Pro版雖無(wú)后排屏，但全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與11個(gè)車(chē)外攝像頭，已能滿(mǎn)足高速場(chǎng)景下的遠(yuǎn)距離探測(cè)與精準(zhǔn)定位。

從用戶(hù)場(chǎng)景體驗(yàn)出發(fā)，Ultra版更適合注重家庭全場(chǎng)景體驗(yàn)的用戶(hù)，無(wú)論是城市通勤的復(fù)雜路況，還是長(zhǎng)途自駕的后排娛樂(lè)需求，都能得到全面覆蓋；Max版則是“性?xún)r(jià)比之選”，用更低的價(jià)格獲得與Ultra版一致的高速+城市智能駕駛能力，適合預(yù)算有限但追求全場(chǎng)景智能的個(gè)人用戶(hù)；Pro版則精準(zhǔn)命中“高速長(zhǎng)途為主”的用戶(hù)需求，30萬(wàn)級(jí)的價(jià)格就能享受到激光雷達(dá)加持的高速NOA，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。值得一提的是，全系標(biāo)配的540度全景影像、記憶泊車(chē)等功能，讓低速泊車(chē)場(chǎng)景的便利性不受版本影響，體現(xiàn)了品牌對(duì)家庭用戶(hù)日常用車(chē)細(xì)節(jié)的關(guān)注。

整體而言，理想L7通過(guò)芯片算力、場(chǎng)景覆蓋與配置細(xì)節(jié)的分層設(shè)計(jì)，構(gòu)建了從“高速智能”到“全場(chǎng)景智能+后排娛樂(lè)升級(jí)”的產(chǎn)品矩陣。這種分層策略既保留了“家庭智能SUV”的核心定位，又能讓不同預(yù)算、不同場(chǎng)景需求的用戶(hù)找到適配選項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了“智能配置隨需而選”的產(chǎn)品邏輯，也讓智能駕駛輔助系統(tǒng)從“高端配置”轉(zhuǎn)變?yōu)榭筛鶕?jù)用戶(hù)需求靈活選擇的實(shí)用功能。