極氪001不同版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在芯片算力、傳感器配置與高階功能支持上，從入門到頂配形成了清晰的“性價(jià)比-性能-極致智能”梯度布局。

2025款WE版95kWh后驅(qū)作為入門款，搭載Mobileye EyeQ5H雙芯片（48TOPS），無激光雷達(dá)，僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，以25.90萬的價(jià)格保留全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等核心L2功能，滿足日常通勤需求；2025款其余帶激光雷達(dá)的版本（如WE版100kWh后驅(qū)、ME版）則采用英偉達(dá)Orin-X雙芯片（508TOPS）+速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，復(fù)雜路況感知更精準(zhǔn)；2026款全系升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS）+千里浩瀚H7系統(tǒng)，搭配5顆毫米波雷達(dá)與禾賽激光雷達(dá)，算力提升38%，對(duì)遠(yuǎn)距離低反射率目標(biāo)探測(cè)精度更高，且硬件冗余更充足，為后續(xù)L3功能落地提供更強(qiáng)支撐。這種差異化配置既覆蓋了追求性價(jià)比的入門用戶，也滿足了高端用戶對(duì)極致智能的需求，體現(xiàn)了極氪“性能與智能融合”的品牌特色。

2025款WE版95kWh后驅(qū)作為入門款，搭載Mobileye EyeQ5H雙芯片（48TOPS），無激光雷達(dá)，僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，以25.90萬的價(jià)格保留全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等核心L2功能，滿足日常通勤需求；2025款其余帶激光雷達(dá)的版本（如WE版100kWh后驅(qū)、ME版）則采用英偉達(dá)Orin-X雙芯片（508TOPS）+速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，復(fù)雜路況感知更精準(zhǔn)；2026款全系升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS）+千里浩瀚H7系統(tǒng)，搭配5顆毫米波雷達(dá)與禾賽激光雷達(dá)，算力提升38%，對(duì)遠(yuǎn)距離低反射率目標(biāo)探測(cè)精度更高，且硬件冗余更充足，為后續(xù)L3功能落地提供更強(qiáng)支撐。這種差異化配置既覆蓋了追求性價(jià)比的入門用戶，也滿足了高端用戶對(duì)極致智能的需求，體現(xiàn)了極氪“性能與智能融合”的品牌特色。

從傳感器硬件來看，2026款全系標(biāo)配5顆毫米波雷達(dá)，相比2025款的1顆毫米波雷達(dá)，對(duì)180米外低反射率障礙物的探測(cè)能力顯著提升，在雨霧等復(fù)雜天氣下感知可靠性更強(qiáng)；2025款WE版95kWh后驅(qū)因無激光雷達(dá)，依賴攝像頭與單毫米波雷達(dá)組合，夜間或低能見度場(chǎng)景下主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警的誤判率略高于帶激光雷達(dá)的版本。高階功能方面，2026款及2025款帶激光雷達(dá)的車型支持精準(zhǔn)的信號(hào)燈識(shí)別、窄路會(huì)車預(yù)警，而入門款僅能覆蓋基礎(chǔ)高速場(chǎng)景，選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛需額外付費(fèi)。

用戶體驗(yàn)上，全系標(biāo)配的全速域主動(dòng)巡航、車道保持等L2功能在日常通勤中表現(xiàn)一致，擁堵跟停、高速自動(dòng)加車距等功能均能減輕駕駛疲勞；但2026款憑借更高算力，處理復(fù)雜交通場(chǎng)景響應(yīng)更快，新增的1000種場(chǎng)景庫(kù)與通勤模式NZP高速領(lǐng)航，進(jìn)一步適配國(guó)內(nèi)路況。2025款帶激光雷達(dá)版本的自動(dòng)泊車支持無劃線車位泊入，2026款則通過硬件升級(jí)讓泊車精度與效率更優(yōu)，還新增自定義解閉鎖聲音等細(xì)節(jié)功能。

極氪001通過芯片、傳感器與功能的梯度設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的智能駕駛體系：入門款以高性價(jià)比滿足基礎(chǔ)智能需求，中配車型通過激光雷達(dá)與Orin-X芯片實(shí)現(xiàn)高階場(chǎng)景覆蓋，2026款則以Thor-U芯片與千里浩瀚H7系統(tǒng)指向極致智能體驗(yàn)，全系支持FOTA升級(jí)確保功能持續(xù)進(jìn)化，既尊重用戶差異化選擇，也體現(xiàn)了品牌對(duì)智能駕駛技術(shù)落地的務(wù)實(shí)布局。