問界新M5相比老款在安全配置上實(shí)現(xiàn)了從硬件到功能的全面進(jìn)階，新增激光雷達(dá)、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測等核心配置，同時(shí)升級了全向防碰撞系統(tǒng)與智能駕駛能力。

具體來看，新M5在被動(dòng)安全層面延續(xù)了籠式安全車身的高剛性設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比超60%、熱成型鋼占比19.5%的結(jié)構(gòu)為車內(nèi)人員筑牢基礎(chǔ)防護(hù)；主動(dòng)安全方面則新增eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，全向防碰撞系統(tǒng)覆蓋前、側(cè)、后三方場景——前向AEB最高剎停時(shí)速提升至120km/h，側(cè)向防碰撞生效范圍擴(kuò)展至40-130km/h，后向防碰撞可在1-60km/h內(nèi)識(shí)別橫穿行人與車輛，進(jìn)一步填補(bǔ)了不同行駛狀態(tài)下的安全空白。感知硬件的升級是此次安全進(jìn)階的關(guān)鍵，全系Ultra版標(biāo)配1顆華為192線激光雷達(dá)，搭配11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°全方位環(huán)境感知，探測距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，為智能駕駛系統(tǒng)提供更精準(zhǔn)的決策依據(jù)。

智能駕駛層面，新M5搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)不依賴高精度地圖，可在高速與城市道路實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛，同時(shí)新增DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，從駕駛狀態(tài)監(jiān)測到停車開門場景全面覆蓋；泊車安全也迎來升級，540度全景影像+透明底盤消除視覺盲區(qū)，循跡倒車、遙控泊車等功能進(jìn)一步降低狹窄場景的泊車風(fēng)險(xiǎn)。這些新增配置不僅覆蓋了駕駛?cè)珗鼍暗陌踩袋c(diǎn)，更將華為的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全體驗(yàn)，讓智能安全成為新M5的核心競爭力之一。

具體來看，新M5在被動(dòng)安全層面延續(xù)了籠式安全車身的高剛性設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比超60%、熱成型鋼占比19.5%的結(jié)構(gòu)為車內(nèi)人員筑牢基礎(chǔ)防護(hù)；主動(dòng)安全方面則新增eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，全向防碰撞系統(tǒng)覆蓋前、側(cè)、后三方場景——前向AEB最高剎停時(shí)速提升至120km/h，側(cè)向防碰撞生效范圍擴(kuò)展至40-130km/h，后向防碰撞可在1-60km/h內(nèi)識(shí)別橫穿行人與車輛，進(jìn)一步填補(bǔ)了不同行駛狀態(tài)下的安全空白。感知硬件的升級是此次安全進(jìn)階的關(guān)鍵，全系Ultra版標(biāo)配1顆華為192線激光雷達(dá)，搭配11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°全方位環(huán)境感知，探測距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，為智能駕駛系統(tǒng)提供更精準(zhǔn)的決策依據(jù)。

智能駕駛層面，新M5搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)不依賴高精度地圖，可在高速與城市道路實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛，同時(shí)新增DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，從駕駛狀態(tài)監(jiān)測到停車開門場景全面覆蓋；泊車安全也迎來升級，540度全景影像+透明底盤消除視覺盲區(qū)，循跡倒車、遙控泊車等功能進(jìn)一步降低狹窄場景的泊車風(fēng)險(xiǎn)。這些新增配置不僅覆蓋了駕駛?cè)珗鼍暗陌踩袋c(diǎn)，更將華為的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全體驗(yàn)，讓智能安全成為新M5的核心競爭力之一。

從用戶實(shí)際用車場景出發(fā)，新M5的安全配置升級實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)防護(hù)”到“主動(dòng)預(yù)警+智能干預(yù)”的轉(zhuǎn)變。例如DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測通過車內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員的眨眼頻率、頭部姿態(tài)等狀態(tài)，及時(shí)發(fā)出語音預(yù)警；DOW開門預(yù)警則在檢測到后方有行人或車輛接近時(shí)，通過聲光提示阻止誤開門行為，有效避免“開門殺”事故。而540度全景影像與透明底盤的組合，讓駕駛員在倒車入庫或通過復(fù)雜路段時(shí)，能清晰看到車輛周圍及底盤下方的障礙物，大幅減少因視覺盲區(qū)導(dǎo)致的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

整體而言，問界新M5的安全配置新增并非簡單的功能堆砌，而是基于用戶全場景安全需求的系統(tǒng)化升級。從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到感知硬件的全面進(jìn)階，從主動(dòng)安全功能的補(bǔ)全到智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化，每一項(xiàng)新增配置都精準(zhǔn)指向?qū)嶋H用車中的安全痛點(diǎn)，既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下的研發(fā)實(shí)力，也為用戶構(gòu)建了覆蓋“行駛-停車-交互”全流程的安全防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場競爭力。