新問界M5相比老款在安全配置上的核心升級，體現(xiàn)在感知硬件的全面強化、主動安全功能的場景補全，以及輔助駕駛能力的階躍式提升。

具體來看，新車全系標配華為192線激光雷達與27枚傳感器組合，將環(huán)境感知范圍拓展至200米，360°覆蓋周邊路況，解決了老款在低能見度場景下的感知盲區(qū)；主動安全層面新增DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，填補了“開門殺”“倒車側(cè)方來車”等高頻風險場景的防護空白；輔助駕駛則從老款基礎(chǔ)L2升級為L2+高階版，標配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可實現(xiàn)自動變道、精準跟車，配合DMS疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，大幅降低長途駕駛的安全隱患。這些升級讓新車從“被動防護”轉(zhuǎn)向“主動智能避險”，構(gòu)建起更完整的全場景安全體系。

具體來看，新車全系標配華為192線激光雷達與27枚傳感器組合，將環(huán)境感知范圍拓展至200米，360°覆蓋周邊路況，解決了老款在低能見度場景下的感知盲區(qū)。這顆車頂布局的激光雷達，對10%反射率目標探測距離達180米，高反射率目標更是延伸至250米，配合11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達與3顆毫米波雷達，能精準識別遠距離靜止車輛、橫穿行人及兩輪車，即便是雨天夜晚等復(fù)雜環(huán)境，感知精度仍保持穩(wěn)定。相比老款僅依賴基礎(chǔ)攝像頭的感知方案，新車的多傳感器融合系統(tǒng)大幅提升了環(huán)境感知的冗余度與可靠性。

主動安全層面的功能補全，是此次升級的另一大亮點。新車新增的DOW開門預(yù)警系統(tǒng)，可實時監(jiān)測后方來車與行人，當檢測到碰撞風險時，會通過聲光預(yù)警提醒車內(nèi)人員，避免“開門殺”事故；后方碰撞預(yù)警功能則能識別后車追尾風險，在緊急情況下自動觸發(fā)制動，降低追尾傷害；倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)針對倒車場景，精準監(jiān)測側(cè)方及后方來車，配合540度全景影像與透明底盤功能，讓狹窄車位倒車不再成為新手司機的難題。此外，DMS主動疲勞監(jiān)測攝像頭通過分析駕駛員的面部特征與眼部狀態(tài)，實時預(yù)警疲勞駕駛，進一步完善了駕駛過程中的安全防護鏈條。

輔助駕駛能力的階躍式提升，讓新車的安全防護從“被動應(yīng)對”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)判”。搭載的HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，將老款的基礎(chǔ)車道保持升級為精準的車道居中控制，標配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可實現(xiàn)自動超車、并線與路線規(guī)劃，在高速場景下大幅減輕駕駛負擔；可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助功能，更是能應(yīng)對復(fù)雜的城區(qū)路況，自動規(guī)避加塞車輛與行人。配合HUAWEI DATS 2.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，新車在雪地模式下可實時調(diào)整扭矩分配，提升濕滑路面的操控穩(wěn)定性，讓惡劣天氣下的出行更有保障。

被動安全方面，新車延續(xù)了籠式安全車身設(shè)計，高強鋼占比超60%，熱成型鋼占比達19.5%，合理的傳力路徑設(shè)計能有效分散碰撞能量。在此基礎(chǔ)上，新車全系標配全車安全帶未系提示，相比老款部分車型僅前排提示的設(shè)計，進一步強化了后排乘客的安全意識；后排側(cè)隱私玻璃的加入，不僅提升了乘坐私密性，也降低了后排乘客受到外界干擾的風險。

從感知硬件的全面強化到主動安全場景的補全，再到輔助駕駛能力的進階，新問界M5的安全配置升級構(gòu)建了“感知-預(yù)警-干預(yù)-防護”的全鏈路安全體系。這些升級不僅是硬件與功能的疊加，更是鴻蒙智行“以用戶安全為核心”設(shè)計理念的體現(xiàn)，通過華為技術(shù)的深度賦能，讓新車在23萬級中型SUV市場中，展現(xiàn)出更全面的安全競爭力。