東風(fēng)日產(chǎn)不同車型的產(chǎn)地存在區(qū)別，軒逸與奇駿的生產(chǎn)基地也各有側(cè)重。作為國內(nèi)布局完善的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)依托廣州花都、湖北襄陽、河南鄭州、遼寧大連等四大生產(chǎn)基地實現(xiàn)車型的專業(yè)化分工：軒逸作為“國民家轎”主力，主要由廣州花都基地（總部核心生產(chǎn)地）生產(chǎn)，部分版本也可能在襄陽基地落地；奇駿則以多基地協(xié)同生產(chǎn)為主，廣州花都、鄭州、大連等基地均承擔(dān)其生產(chǎn)任務(wù)，襄陽基地也參與部分車型制造。這種分基地生產(chǎn)模式既貼合車型定位——軒逸聚焦家用舒適的經(jīng)濟屬性匹配花都的入門/中級車產(chǎn)能，奇駿兼顧越野性能與高端配置的特性適配多基地的技術(shù)協(xié)同，也通過南北貫穿的布局保障了產(chǎn)能效率與市場響應(yīng)速度。

從技術(shù)與定位的匹配度來看，軒逸的產(chǎn)地布局與其“家用經(jīng)濟”的核心標(biāo)簽高度契合。作為覆蓋7.99萬-17.49萬價格區(qū)間的國民家轎，軒逸搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機（122-135馬力）、1.2L超混電驅(qū)系統(tǒng)（綜合136馬力、300N·m扭矩）等成熟動力，與花都基地在入門級、中級車型上的生產(chǎn)經(jīng)驗形成互補。其全系標(biāo)配的ESP、前后頭部氣簾等安全配置，以及2700mm+軸距帶來的后排空間，均依托花都基地的規(guī)?；a(chǎn)能力實現(xiàn)成本控制，讓“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適基因以高性價比觸達(dá)更廣泛家庭用戶。

奇駿的多基地生產(chǎn)則與其“全能SUV”的定位深度綁定。這款指導(dǎo)價16.08-26.29萬的車型，搭載2.0L自吸、1.5T可變壓縮比發(fā)動機及1.5T超混雙電機系統(tǒng)（綜合340馬力、525N·m扭矩），其中超混版0-100km/h加速僅6.98秒，配合前麥弗遜+后多連桿懸掛、最高212mm離地間隙的通過性，對生產(chǎn)工藝的技術(shù)協(xié)同要求更高。鄭州、大連等基地的參與，既保障了電動四驅(qū)、ProPILOT L2級輔助駕駛等高端配置的精準(zhǔn)裝配，也通過南北布局滿足不同區(qū)域市場對越野性能、智能科技的差異化需求，讓奇駿在緊湊型SUV市場兼顧動力與實用性。

這種分基地生產(chǎn)模式背后，是東風(fēng)日產(chǎn)對產(chǎn)能效率與技術(shù)適配的雙重考量。軒逸的單基地為主、多基地輔助，依托總部核心產(chǎn)能實現(xiàn)家用車的規(guī)?；?yīng)；奇駿的多基地協(xié)同，則通過不同工廠的技術(shù)優(yōu)勢互補，支撐其復(fù)雜動力系統(tǒng)與智能配置的穩(wěn)定輸出。二者雖產(chǎn)地不同，但均延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”的基因——軒逸的HR16發(fā)動機耐用性、e-POWER系統(tǒng)的節(jié)能性，奇駿的可變壓縮比技術(shù)、超混動力的強勁性能，均通過各基地的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)工藝得以落地，最終轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價值。

綜上，東風(fēng)日產(chǎn)車型的產(chǎn)地差異并非簡單的地域劃分，而是基于車型定位、技術(shù)特性與產(chǎn)能布局的系統(tǒng)性規(guī)劃。軒逸的基地選擇服務(wù)于其“國民家轎”的高性價比需求，奇駿的多基地生產(chǎn)則支撐其“全能SUV”的技術(shù)縱深，二者共同構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)覆蓋家用、越野等多元場景的產(chǎn)品矩陣，也讓不同區(qū)域的用戶能更高效地享受到貼合需求的車型。