2022款蔚來ET5的自動駕駛輔助系統(tǒng)升級主要體現(xiàn)在感知硬件、核心算力、功能覆蓋與安全能力四大維度，通過自研芯片與世界模型技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了從環(huán)境感知到?jīng)Q策邏輯的全面進(jìn)階。

具體來看，新車首次搭載蔚來自研的神璣NX9031芯片，在算力、功耗與算法效率上實(shí)現(xiàn)顯著突破，為智能駕駛提供更強(qiáng)勁的底層支撐；同時引入“世界模型”概念，通過對歷史數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)生成預(yù)測場景，大幅提升車輛對周圍環(huán)境的深度理解與決策預(yù)判能力，城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛性能得以優(yōu)化。感知層面則升級為Cedar S Aquila超感系統(tǒng)，搭配等效300線激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)等29個全車傳感器，構(gòu)建起超高清感知網(wǎng)絡(luò)，對低反射率障礙物的識別距離與復(fù)雜路況響應(yīng)速度均有提升。功能上新增RCM追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)、DMS主動疲勞監(jiān)測、V2X通訊等實(shí)用配置，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)L2功能標(biāo)配，選裝后可支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，結(jié)合FOTA遠(yuǎn)程升級能力，讓輔助駕駛體驗(yàn)隨使用周期持續(xù)進(jìn)化。

具體來看，新車首次搭載蔚來自研的神璣NX9031芯片，在算力、功耗與算法效率上實(shí)現(xiàn)顯著突破，為智能駕駛提供更強(qiáng)勁的底層支撐；同時引入“世界模型”概念，通過對歷史數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)生成預(yù)測場景，大幅提升車輛對周圍環(huán)境的深度理解與決策預(yù)判能力，城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛性能得以優(yōu)化。感知層面則升級為Cedar S Aquila超感系統(tǒng)，搭配等效300線激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)等29個全車傳感器，構(gòu)建起超高清感知網(wǎng)絡(luò)，對低反射率障礙物的識別距離與復(fù)雜路況響應(yīng)速度均有提升。功能上新增RCM追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)、DMS主動疲勞監(jiān)測、V2X通訊等實(shí)用配置，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)L2功能標(biāo)配，選裝后可支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，結(jié)合FOTA遠(yuǎn)程升級能力，讓輔助駕駛體驗(yàn)隨使用周期持續(xù)進(jìn)化。

在用戶體驗(yàn)維度，升級后的系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛便利性與安全感知。方向盤記憶、座椅舒適進(jìn)出功能與輔助駕駛聯(lián)動，上車即可自動適配用戶習(xí)慣；540度全景影像搭配透明底盤，有效消除底盤盲區(qū)，泊車或通過復(fù)雜路面時更安心。DMS疲勞監(jiān)測實(shí)時提醒駕駛狀態(tài)，配合前方、后方碰撞預(yù)警等主動安全配置，多維度降低行車風(fēng)險。電容式方向盤離手檢測比傳統(tǒng)扭矩檢測更靈敏，能精準(zhǔn)識別駕駛員狀態(tài)，避免誤判影響輔助駕駛體驗(yàn)。

品牌特色方面，蔚來“可進(jìn)化”理念在此款車型上得到充分落地。依托神璣NX9031芯片與FOTA技術(shù)，輔助駕駛功能可隨高精地圖覆蓋范圍擴(kuò)大、算法迭代持續(xù)升級，實(shí)現(xiàn)“常用常新”。同時，激光雷達(dá)、高精地圖等原本應(yīng)用于旗艦車型的感知硬件，在ET5上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，讓中型車用戶也能享受到旗艦級的自動駕駛輔助體驗(yàn)。此外，輔助駕駛系統(tǒng)與NOMI語音助手聯(lián)動，用戶可通過語音指令切換輔助駕駛模式，交互更自然流暢。

此次升級通過硬件、算法與功能的全面優(yōu)化，構(gòu)建起更智能、更安全的自動駕駛輔助系統(tǒng)。從感知層的超高清網(wǎng)絡(luò)，到?jīng)Q策層的世界模型預(yù)測，再到功能層的全場景覆蓋，每一項(xiàng)升級都圍繞用戶實(shí)際駕駛需求展開，既強(qiáng)化了日常通勤的便利性，也提升了復(fù)雜路況下的安全保障，為用戶帶來更可靠的智能駕駛體驗(yàn)。