**2025年中國(guó)車市創(chuàng)紀(jì)錄：新能源占比超50%，出口激增86%破240萬(wàn)輛**

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2025年迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。最新數(shù)據(jù)顯示，全年乘用車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)2963.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，其中新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)1534.8萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的51.8%，首次突破半數(shù)占比。這一里程碑式突破，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“燃油主導(dǎo)”正式邁入“新能源主導(dǎo)”的新紀(jì)元。

### **新能源滲透率逼近60%，自主品牌領(lǐng)跑結(jié)構(gòu)性變革**

2025年新能源乘用車零售銷量達(dá)1280.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，滲透率攀升至接近60%。自主品牌成為最大贏家，零售市場(chǎng)份額同比提升4.8個(gè)百分點(diǎn)至65%，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中構(gòu)建了技術(shù)、品牌與市場(chǎng)的三重壁壘。值得注意的是，新勢(shì)力車企的純電動(dòng)與增程式車型結(jié)構(gòu)占比從2024年的59%:41%優(yōu)化為71%:29%，純電技術(shù)路線進(jìn)一步鞏固。

政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)選擇共同推動(dòng)這一變革。2025年末，燃油車國(guó)內(nèi)零售量同比下滑30%，而純電動(dòng)市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)2.5%，增程式車型同比大漲15.4%。國(guó)家發(fā)改委于2025年12月啟動(dòng)的“大規(guī)模設(shè)備更新與消費(fèi)品以舊換新”政策，疊加7月即將實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》新國(guó)標(biāo)，為行業(yè)提供了長(zhǎng)期制度保障。

### **出口狂飆：新能源貢獻(xiàn)增長(zhǎng)動(dòng)能，生態(tài)出海模式成型**

2025年乘用車出口總量達(dá)573.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%，其中新能源出口242.2萬(wàn)輛，同比激增86.2%，占出口總量的42.2%。這一數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)車企從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)+產(chǎn)業(yè)鏈+標(biāo)準(zhǔn)”協(xié)同出海的戰(zhàn)略升級(jí)。

以比亞迪、奇瑞為代表的頭部企業(yè)通過(guò)本地化生產(chǎn)與技術(shù)授權(quán)，深度融入全球市場(chǎng)。2025年11月，新能源單月出口量首破30萬(wàn)輛，全年出口增速超80%的市場(chǎng)達(dá)15個(gè)，覆蓋西歐、東南亞及中東地區(qū)。插電混動(dòng)車型成為出口新增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其在商用車領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。歐盟市場(chǎng)雖受關(guān)稅政策影響，但通過(guò)泰國(guó)、巴西等地的區(qū)域化供應(yīng)鏈布局，中國(guó)車企有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，實(shí)現(xiàn)出口韌性增長(zhǎng)。

### **結(jié)構(gòu)性分化：燃油車承壓，技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)加劇**

在新能源高歌猛進(jìn)的同時(shí)，燃油乘用車出口量同比下降5%至332萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙重?cái)D壓態(tài)勢(shì)明顯。技術(shù)路線層面，插電混動(dòng)車型零售量同比微降1.1%，而增程式車型憑借“無(wú)續(xù)航焦慮”優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)張，反映出消費(fèi)者對(duì)技術(shù)路徑的差異化需求。

行業(yè)分析指出，2025年車市的核心特征為“增量靠新能源、利潤(rùn)靠全球化”。隨著春節(jié)前消費(fèi)旺季來(lái)臨（2026年春節(jié)為2月16日），車企在年末加大促銷力度，新能源終端優(yōu)惠保持在10%左右，進(jìn)一步刺激需求釋放。未來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將延續(xù)“電動(dòng)化引領(lǐng)、出口驅(qū)動(dòng)”的雙輪增長(zhǎng)模式，加速重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局。