榮威i5手動擋的底盤調校明確偏向舒適，過減速帶時顛簸感較弱，能為駕乘者提供柔和的濾震體驗。作為主打家用的緊湊型車，它采用前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合，針對日常通勤場景做了精準優(yōu)化：合理的阻尼設定可有效過濾路面細碎顛簸，過減速帶時壓縮回彈干脆利落無多余余震；統(tǒng)一搭載的205/60R16高扁平比輪胎，憑借更厚的胎壁進一步吸收路面沖擊，大幅削弱顛簸感傳遞。這種調校既貼合家庭用戶對舒適的核心需求，又通過前副車架的穩(wěn)固支撐與電子輔助系統(tǒng)的協(xié)同，保持了底盤的扎實質感，在6.89-7.78萬的親民價格區(qū)間內，將實用舒適的定位落到了實處。

從底盤結構細節(jié)來看，榮威i5手動擋車型的前副車架采用雙層沖壓一體式設計，配合等長半軸形式的前驅動軸，為底盤提供了穩(wěn)固的基礎支撐，即便在通過連續(xù)減速帶或坑洼路段時，車身也能保持良好的整體性，不會出現(xiàn)松散感。底盤平整度在同級別車型中表現(xiàn)突出，發(fā)動機護板與完整的底盤噴涂保護，加上前段和中段全面覆蓋的排氣隔熱層，既提升了行駛中的空氣動力學效率，也增強了底盤對復雜路況的適應能力，這些細節(jié)設計與懸掛調校形成互補，進一步強化了舒適體驗。

動力與底盤的匹配也圍繞家用舒適展開，全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機輸出線性平順，配合5擋手動變速箱的清晰換擋邏輯，動力輸出不會出現(xiàn)突兀的頓挫，與柔和的底盤調校形成統(tǒng)一的駕乘風格。電動助力轉向系統(tǒng)設定輕盈，低速挪車或城市通勤時操控輕松，長時間駕駛不易疲勞，完全契合家庭用戶日常代步的需求。

空間與配置的輔助進一步放大了舒適優(yōu)勢，2680mm的軸距帶來寬敞的后排腿部空間，織物或仿皮座椅填充柔軟且支撐性適中，配合后座出風口、前座中央扶手等實用配置，讓前后排乘客都能獲得舒適的乘坐感受。全系標配的ESP、ASR等電子輔助系統(tǒng)，在車輛通過顛簸路段時能快速穩(wěn)定車身姿態(tài)，避免因路面起伏導致的車身晃動，進一步提升了乘坐的安穩(wěn)感。

綜合來看，榮威i5手動擋的底盤調校沒有盲目追求運動操控，而是聚焦家庭用戶最關注的舒適性核心需求，通過懸掛設定、輪胎匹配、結構細節(jié)與電子系統(tǒng)的協(xié)同，在有限的成本下實現(xiàn)了超出預期的濾震表現(xiàn)。無論是過減速帶的柔和反饋，還是日常通勤的細碎顛簸過濾，都展現(xiàn)出上汽成熟的家用化調校理念，加上親民的價格與實用的配置，成為兼顧經(jīng)濟性與舒適性的家用代步優(yōu)選。