榮威Ei5的隔音效果處于同級別電動車中的出色水平，行駛質(zhì)感也憑借扎實的底盤調(diào)校帶來了舒適的駕乘體驗。從技術(shù)層面看，其搭載的永磁同步電機本身具備結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)的特性，配合電機控制器的精確控制，能從源頭有效減少噪音產(chǎn)生，官方數(shù)據(jù)及專業(yè)評測均顯示電機噪音控制處于理想水平，高速行駛時車內(nèi)噪音仍保持在較低區(qū)間；同時車輛通過更厚的隔音材料、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)等多重隔音措施，進一步隔絕外界風(fēng)噪、胎噪與電機運轉(zhuǎn)音，用戶反饋中也集中提到60公里以下時速幾乎聽不到明顯噪音，靜謐性表現(xiàn)獲得高度認可。在行駛質(zhì)感上，底盤避震系統(tǒng)能有效過濾路面震動，無論是城市通勤還是高速巡航，都能為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的乘坐感受，整體表現(xiàn)符合家庭用戶對安靜、舒適出行的需求。

從電機技術(shù)的底層邏輯來看，榮威Ei5搭載的永磁同步電機不僅結(jié)構(gòu)精簡，其轉(zhuǎn)子采用永磁體勵磁設(shè)計，避免了傳統(tǒng)異步電機轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的渦流損耗與電磁噪音，配合電機控制器的矢量控制技術(shù)，能讓電機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間保持平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，進一步削弱高頻噪音的產(chǎn)生。這種從動力源端的降噪設(shè)計，為整車靜謐性奠定了基礎(chǔ)，官方數(shù)據(jù)顯示其電機噪音控制處于同級別理想水平，專業(yè)評測機構(gòu)實測高速行駛時車內(nèi)噪音仍維持在較低區(qū)間，優(yōu)于部分競品。

在被動隔音層面，榮威Ei5并未局限于單一材料的堆砌，而是通過“材料+結(jié)構(gòu)”的雙重優(yōu)化構(gòu)建隔音體系。車身多處關(guān)鍵部位采用更厚的隔音棉與吸音材料，比如前圍板、門板內(nèi)側(cè)填充高密度隔音層，同時優(yōu)化A柱、B柱的密封結(jié)構(gòu)，減少風(fēng)噪從縫隙侵入的可能。底盤部分也進行了隔音處理，配合輪胎的靜音花紋設(shè)計，能有效隔絕路面碎石撞擊與胎面摩擦產(chǎn)生的噪音。用戶反饋顯示，在60公里以下的城市通勤時速下，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的外界噪音，即便是高速行駛時，風(fēng)噪與電機噪音的疊加值也控制在舒適范圍內(nèi)。

行駛質(zhì)感方面，榮威Ei5的底盤調(diào)校偏向家用舒適取向，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面的細碎震動，比如通過減速帶或坑洼路段時，避震器能快速吸收沖擊，避免多余的彈跳傳遞到車廂內(nèi)。同時底盤的整體性較強，高速過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，不會給駕乘者帶來松散感。這種調(diào)校既兼顧了城市道路的舒適性，又能應(yīng)對高速巡航的穩(wěn)定性，符合家庭用戶對日常出行的核心需求。

綜合來看，榮威Ei5在隔音與行駛質(zhì)感上的表現(xiàn)，是技術(shù)設(shè)計與用戶需求結(jié)合的成果。從電機的源頭降噪到車身的隔音優(yōu)化，再到底盤的舒適調(diào)校，每一處細節(jié)都圍繞“靜謐舒適”的核心體驗展開，為消費者提供了同級別中較為出色的駕乘感受。