2018款榮威Ei5的隔音效果表現(xiàn)良好，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音處于較低水平。作為一款注重駕乘體驗(yàn)的純電車型，榮威ei5搭載的永磁同步電機(jī)在高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，能有效抑制電機(jī)噪音的產(chǎn)生，官方數(shù)據(jù)也印證了其電機(jī)噪音控制的理想狀態(tài)；同時(shí)，車輛通過(guò)應(yīng)用隔音材料與針對(duì)性降噪技術(shù)，進(jìn)一步削弱了外界噪音的傳入。從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，2018款互聯(lián)網(wǎng)旗艦版與豪華版的舒適評(píng)分分別達(dá)到4.85分和4.82分，這一成績(jī)側(cè)面反映出多數(shù)用戶對(duì)其隔音表現(xiàn)的認(rèn)可，無(wú)論是日常通勤還是高速出行，車內(nèi)都能保持相對(duì)靜謐的環(huán)境，為駕乘者營(yíng)造出舒適的空間體驗(yàn)。

永磁同步電機(jī)作為純電車型的核心部件，其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性直接影響車內(nèi)噪音水平。2018款榮威ei5搭載的這款電機(jī)，在設(shè)計(jì)階段便將低噪音作為重要研發(fā)目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)化電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、采用高精度軸承等細(xì)節(jié)處理，在輸出動(dòng)力的同時(shí)，大幅降低了高頻電磁噪音與機(jī)械摩擦噪音的產(chǎn)生。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，電機(jī)在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的噪音值控制在行業(yè)領(lǐng)先水平，即便是急加速時(shí)，車內(nèi)也只會(huì)聽(tīng)到輕微且線性的電流聲，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼感，這為整車隔音表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在被動(dòng)隔音層面，榮威ei5針對(duì)不同噪音源進(jìn)行了多維度優(yōu)化。車身多處關(guān)鍵部位采用了高密度隔音棉與吸聲材料，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙（電機(jī)艙）內(nèi)的隔音蓋板、車門雙層密封條、地板隔音墊等，有效阻隔了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、胎噪與風(fēng)噪的傳入。同時(shí)，車輛底盤還進(jìn)行了平整度優(yōu)化與隔音處理，減少了高速行駛時(shí)氣流沖擊底盤產(chǎn)生的噪音。值得注意的是，車窗玻璃采用了加厚設(shè)計(jì)，進(jìn)一步削弱了外界環(huán)境噪音的滲透，讓車內(nèi)人員在交談、聽(tīng)音樂(lè)時(shí)無(wú)需刻意提高音量。

用戶的實(shí)際駕乘反饋更具參考價(jià)值。從大量車主評(píng)價(jià)來(lái)看，多數(shù)人對(duì)2018款榮威ei5的隔音表現(xiàn)給予正面評(píng)價(jià)。在城市道路行駛時(shí)，車內(nèi)基本聽(tīng)不到明顯的外界噪音，電機(jī)的存在感很弱；即便是在高速公路以120km/h的速度巡航，風(fēng)噪與胎噪雖有增加，但仍處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)正常交流造成干擾。部分車主提到，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，車內(nèi)的靜謐性有效緩解了疲勞感，這與車輛在隔音方面的投入密不可分。

綜合來(lái)看，2018款榮威ei5在隔音方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。從電機(jī)的低噪音設(shè)計(jì)到車身的被動(dòng)隔音優(yōu)化，再到用戶實(shí)際體驗(yàn)的反饋，均體現(xiàn)出其在駕乘舒適性上的用心。無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途出行，該車都能為用戶提供一個(gè)相對(duì)安靜的車內(nèi)環(huán)境，滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘的需求。