理想L8的智能四驅(qū)在非鋪裝路面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能為家庭用戶的輕度越野與戶外探索提供穩(wěn)定可靠的全場景支撐。作為一款聚焦家庭全場景出行的豪華中大型SUV，它全系標(biāo)配前后雙電機(jī)電動四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW、扭矩620N·m，電動四驅(qū)的實(shí)時(shí)扭矩分配響應(yīng)速度優(yōu)于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，配合雪地、越野兩種地形模式，能快速修正泥濘、砂石路面的車輪打滑，再加上雙腔空氣懸掛的高低與軟硬調(diào)節(jié)，既能提升19°接近角與21°離去角的通過性，又能弱化顛簸感保障乘坐舒適。增程式設(shè)計(jì)帶來的1360-1415km CLTC綜合續(xù)航，更擺脫了非鋪裝路段的充電依賴，讓家庭用戶在野外穿越、鄉(xiāng)村土路等場景中，既能享受電動四驅(qū)的操控穩(wěn)定性，又能通過540度全景影像規(guī)避托底風(fēng)險(xiǎn)，還能憑借6座獨(dú)立座椅的舒適配置，讓全家出行兼具安全與愜意，精準(zhǔn)契合品牌“家庭移動空間”的設(shè)計(jì)理念。

理想L8的智能四驅(qū)在非鋪裝路面的表現(xiàn)，首先依托于其電動四驅(qū)的硬件基礎(chǔ)。前后雙電機(jī)的動力分配響應(yīng)迅速，前130kW/220N·m與后200kW/400N·m的組合，能在車輪出現(xiàn)打滑的瞬間調(diào)整扭矩輸出，比如在砂石路面行駛時(shí)，若前輪因碎石滾動導(dǎo)致抓地力下降，系統(tǒng)可快速向后輪分配更多動力，保持車身穩(wěn)定。這種實(shí)時(shí)調(diào)整的能力，讓車輛在面對坑洼、泥濘等復(fù)雜路況時(shí)，始終能維持良好的循跡性，避免因單側(cè)車輪空轉(zhuǎn)而陷入困境。

地形模式的適配進(jìn)一步強(qiáng)化了非鋪裝路面的通過性?！霸揭啊蹦Ｊ较拢囕v會優(yōu)化牽引力控制與車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入邏輯，允許車輪有輕微打滑以釋放動力，同時(shí)陡坡緩降功能會自動控制車速，讓駕駛者在攀爬或下坡時(shí)無需頻繁踩剎車，專注于方向控制。而“雪地”模式則通過降低動力輸出的靈敏度，減少輪胎在濕滑積雪路面的空轉(zhuǎn)，配合ESP系統(tǒng)的精準(zhǔn)干預(yù)，即使在積雪覆蓋的非鋪裝路面，也能保持平穩(wěn)行駛。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校是理想L8兼顧通過性與舒適性的關(guān)鍵。雙腔空氣懸掛支持最高100mm的高低調(diào)節(jié)，在非鋪裝路面可將底盤升高，提升接近角與離去角，輕松通過凸起的石塊或淺溝；而在行駛過程中，軟硬可調(diào)的懸掛能過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，比如碾壓碎石路時(shí)，車身不會出現(xiàn)劇烈晃動，后排乘客也能保持舒適坐姿。雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤的濾震效果，讓車輛在非鋪裝路面的行駛質(zhì)感更接近鋪裝路面。

增程式續(xù)航設(shè)計(jì)為非鋪裝路面的長途出行提供了保障。CLTC綜合續(xù)航1360-1415km的表現(xiàn)，結(jié)合65L油箱與225-280km的純電續(xù)航，即使在沒有充電樁的野外穿越場景，也能通過加油持續(xù)續(xù)航。這種能源形式完美解決了純電車在非鋪裝路段的續(xù)航焦慮，讓家庭用戶可以放心開啟戶外探索，無需擔(dān)心電量不足的問題。

綜合來看，理想L8的智能四驅(qū)通過電動四驅(qū)的高效動力分配、地形模式的精準(zhǔn)適配、懸掛系統(tǒng)的舒適支撐以及增程式的續(xù)航保障，構(gòu)建了一套針對家庭用戶的非鋪裝路面解決方案。它既滿足了輕度越野的通過需求，又兼顧了全家出行的舒適性與實(shí)用性，真正實(shí)現(xiàn)了“家庭移動空間”的全場景覆蓋。