理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋了全速域自適應巡航、車道居中保持、盲點監(jiān)測、自動泊車、高速NOA及城市NOA（Ultra/Max版）等功能，通過分層硬件與全場景覆蓋的設計，為用戶提供安全便捷的駕駛體驗。

這套系統(tǒng)以“家庭用戶需求”為核心，依托Ultra/Max版搭載的英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）或Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS算力），配合激光雷達、多攝像頭與傳感器的感知組合，實現(xiàn)了從日常通勤到長途出行的全場景適配：全速域自適應巡航可自動跟隨前車調速，緩解長途駕駛的操作負擔；車道居中保持借助攝像頭識別標線，讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央；高速NOA能自主完成超車、變道與上下匝道，城市NOA（Ultra/Max版）則可規(guī)避行人和非機動車，提升路口通行安全性；自動泊車、記憶泊車（Ultra/Max版）與遙控泊車等功能，搭配540度全景影像，解決了狹窄車位或固定車位的泊車難題，而DOW開門預警、主動剎車等安全配置，更從細節(jié)處降低了行車風險，全方位契合家庭用戶對安全與便利性的核心需求。

這套系統(tǒng)以“家庭用戶需求”為核心，依托Ultra/Max版搭載的英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）或Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS算力），配合激光雷達、多攝像頭與傳感器的感知組合，實現(xiàn)了從日常通勤到長途出行的全場景適配：全速域自適應巡航可自動跟隨前車調速，緩解長途駕駛的操作負擔；車道居中保持借助攝像頭識別標線，讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央；高速NOA能自主完成超車、變道與上下匝道，城市NOA（Ultra/Max版）則可規(guī)避行人和非機動車，提升路口通行安全性；自動泊車、記憶泊車（Ultra/Max版）與遙控泊車等功能，搭配540度全景影像，解決了狹窄車位或固定車位的泊車難題，而DOW開門預警、主動剎車等安全配置，更從細節(jié)處降低了行車風險，全方位契合家庭用戶對安全與便利性的核心需求。

從硬件配置來看，理想L7采用分層設計滿足不同用戶需求：Ultra和Max版搭載的英偉達Drive Thor-U芯片具備700TOPS算力，配合禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，可實現(xiàn)更精準的環(huán)境識別；Pro版則配備地平線征程6M芯片（128TOPS算力），同樣能穩(wěn)定支持高速場景的智能輔助駕駛。這種分層策略既保證了高端用戶的全場景體驗，也為預算有限的家庭用戶提供了實用選擇。

在實際使用中，這套系統(tǒng)的細節(jié)設計充分考慮家庭出行場景：記憶泊車功能可存儲固定車位路線，用戶下班回家或抵達公司時，車輛能自動沿記憶路線泊入車位；遙控泊車支持手機遠程操作，即使車位狹窄無法開門，也能通過手機完成車輛的進出；540度全景影像搭配透明底盤，能清晰顯示車輛周圍及下方情況，消除泊車時的視覺盲區(qū)。這些功能讓家庭用戶在停車環(huán)節(jié)無需再為“窄車位”“新手停車”等問題煩惱。

安全層面，理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)做到了全場景覆蓋：全系標配的前方/后方碰撞預警能實時監(jiān)測車輛前后方動態(tài)，主動剎車功能在緊急情況下可自動干預；DOW開門預警則會在乘客開門時提醒后方來車，避免“開門殺”風險；車道輔助系統(tǒng)中的自動變道功能，會根據(jù)后方車輛速度判斷超車時機，確保變道過程安全平穩(wěn)。這些配置從行車到停車的各個環(huán)節(jié)，為家庭用戶構建了多維度的安全防護網。

理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過分層硬件、全場景功能覆蓋與家庭化細節(jié)設計，將“安全”與“便捷”融入駕駛全流程。無論是長途高速的輕松巡航，還是城市通勤的智能避讓，亦或是日常停車的便捷操作，都能為用戶減輕駕駛負擔，讓家庭出行更輕松、更安心。