2010款日產(chǎn)騏達(dá)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在日常使用場景中基本夠用，市區(qū)通勤平順省油，高速巡航穩(wěn)定但中后段加速需預(yù)留空間。

作為主打家用的緊湊型車，其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（HR16型號）與CVT變速箱的組合，在市區(qū)擁堵路段展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢：低轉(zhuǎn)速（4000rpm即可輸出154Nm最大扭矩）的調(diào)校讓起步、跟車無頓挫，平順性貼合城市代步需求；配合CVT的高效傳動(dòng)，工信部綜合油耗低至5.3L/100km，加92號汽油的成本進(jìn)一步降低了日常使用壓力。高速行駛時(shí)，雖然100km/h以上再提速需深踩油門，超車時(shí)需提前規(guī)劃，但179km/h的最高車速可覆蓋法定限速，滿載狀態(tài)下維持120km/h巡航也無明顯吃力感，整體動(dòng)力表現(xiàn)契合其“可靠、省油、好開”的家用定位。

作為主打家用的緊湊型車，其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（HR16型號）與CVT變速箱的組合，在市區(qū)擁堵路段展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢：低轉(zhuǎn)速（4000rpm即可輸出154Nm最大扭矩）的調(diào)校讓起步、跟車無頓挫，平順性貼合城市代步需求；配合CVT的高效傳動(dòng)，工信部綜合油耗低至5.3L/100km，加92號汽油的成本進(jìn)一步降低了日常使用壓力。高速行駛時(shí)，雖然100km/h以上再提速需深踩油門，超車時(shí)需提前規(guī)劃，但179km/h的最高車速可覆蓋法定限速，滿載狀態(tài)下維持120km/h巡航也無明顯吃力感，整體動(dòng)力表現(xiàn)契合其“可靠、省油、好開”的家用定位。

從技術(shù)層面看，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)是核心亮點(diǎn)，該技術(shù)通過智能調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟時(shí)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)優(yōu)化扭矩輸出，保證市區(qū)起步的輕盈性；高轉(zhuǎn)速時(shí)則提升進(jìn)氣效率，一定程度彌補(bǔ)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備短板。搭配CVT變速箱的線性傳動(dòng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)在平順性上幾乎無可挑剔，即便是新手司機(jī)也能輕松駕馭，這也是其“皮實(shí)耐造、毛病少”用戶口碑的重要來源。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，市區(qū)通勤場景下，經(jīng)濟(jì)模式的油耗表現(xiàn)尤為亮眼，WLTC工況下6.1-6.14L/100km的油耗數(shù)據(jù)，讓日常代步成本可控；而高速巡航時(shí)，CVT的平順性轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的駕乘感受，即使長時(shí)間保持120km/h車速，也不會(huì)出現(xiàn)變速箱頻繁換擋的頓挫感。不過需要注意的是，若需頻繁高速超車，建議提前觀察路況預(yù)留距離，避免因動(dòng)力響應(yīng)延遲影響駕駛節(jié)奏。

綜合來看，2010款日產(chǎn)騏達(dá)1.6L動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯完全圍繞家用需求展開，沒有追求激進(jìn)的加速性能，而是在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性上做足文章。無論是市區(qū)買菜代步，還是高速長途出行，其動(dòng)力表現(xiàn)都能滿足“夠用”的核心需求，加上皮實(shí)耐用的品質(zhì)，成為家用緊湊型車中的務(wù)實(shí)之選。