東風(fēng)納米01綠色款的底盤調(diào)校整體偏向舒適取向，更適配日常城市通勤與家庭短途出行的場(chǎng)景需求。作為東風(fēng)納米品牌聚焦純電微型車定位的產(chǎn)品，其全系統(tǒng)一采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，后扭力梁結(jié)構(gòu)的特性本就側(cè)重過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，再加上CTCC優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校，實(shí)際駕駛中對(duì)不平整路面的顛簸抑制到位，過(guò)減速帶時(shí)回彈干脆且無(wú)生硬彈跳，整車整體性良好。雖配備運(yùn)動(dòng)駕駛模式，但該模式僅調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯，未改變底盤濾震核心特性，結(jié)合其“國(guó)民代步車”的設(shè)計(jì)理念，舒適仍是底盤調(diào)校的核心方向。

從底盤硬件參數(shù)來(lái)看，東風(fēng)納米01全系未因配置差異調(diào)整懸掛類型，也未進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化懸掛調(diào)校或防傾桿強(qiáng)化等設(shè)定，核心硬件始終圍繞舒適性需求打造。這種統(tǒng)一化的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既保證了不同配置車型的駕駛體驗(yàn)一致性，也契合其純電微型車的定位——無(wú)需為運(yùn)動(dòng)性能額外增加成本，而是將資源集中在用戶日常高頻使用的舒適性優(yōu)化上。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這套底盤的表現(xiàn)進(jìn)一步印證了舒適取向。在城市常見(jiàn)的坑洼路面或修補(bǔ)路段行駛時(shí)，懸掛能快速過(guò)濾掉細(xì)小石子、裂縫帶來(lái)的顛簸，車內(nèi)乘員幾乎不會(huì)感受到明顯的震動(dòng)傳遞；即便是連續(xù)通過(guò)減速帶，懸掛也能以柔和的姿態(tài)完成壓縮與回彈，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。這種調(diào)校風(fēng)格讓駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間通勤時(shí)不易產(chǎn)生疲勞感，也能為后排乘客提供相對(duì)平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

作為車系亮點(diǎn)之一，全系標(biāo)配的三種駕駛模式切換功能，為用戶提供了更多元的選擇。其中運(yùn)動(dòng)模式通過(guò)提升電機(jī)響應(yīng)速度，讓油門踏板的反饋更靈敏，帶來(lái)更輕快的加速感受，但底盤的濾震邏輯并未隨之改變，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制仍以舒適性為前提，不會(huì)像運(yùn)動(dòng)型車那樣追求極致的支撐性。這種“動(dòng)力可調(diào)、舒適不變”的設(shè)定，既滿足了用戶偶爾想要的駕駛樂(lè)趣，又守住了日常代步的核心需求。

此外，東風(fēng)納米01 5.98-10.18萬(wàn)的親民指導(dǎo)價(jià)，以及全系標(biāo)配的無(wú)框車門、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)駐車等實(shí)用配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“高性價(jià)比舒適代步車”的標(biāo)簽。無(wú)論是預(yù)算有限的年輕用戶，還是注重家庭出行的消費(fèi)者，都能在這款車中找到符合需求的舒適性體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，東風(fēng)納米01綠色款的底盤調(diào)校以舒適為核心，通過(guò)成熟的懸掛組合、專業(yè)的調(diào)校團(tuán)隊(duì)以及實(shí)用的配置搭配，為用戶打造了適配城市生活的駕駛感受，是一款兼顧實(shí)用性與舒適性的純電微型車。