DSG 變速器的工作原理是通過(guò)兩組離合器的相互交替工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋，讓駕駛更順暢。

DSG 集成了兩組離合器和兩組換擋齒輪，相當(dāng)于兩個(gè)平行的變速器組成一套變速系統(tǒng)，交替將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車輪。

離合器 1 負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。在換擋前，會(huì)先在無(wú)負(fù)荷的分變速器上掛入更高或更低一檔。

行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力始終作用在其中一個(gè)分變速器上。

DSG 中的兩套離合器由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。

還有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，以及由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由 Mechatronic 電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。

由于沒(méi)有液力變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能完全發(fā)揮，換擋時(shí)間極短，動(dòng)力斷層有限，駕駛感覺(jué)是換擋迅速且平順，動(dòng)力傳輸幾乎無(wú)間斷，車輛動(dòng)力性能充分發(fā)揮，燃油消耗能降低 10%以上。