DSG 變速器的工作原理是通過兩組離合器的相互交替工作，實現(xiàn)無間隙換擋，讓駕駛更順暢。

DSG 集成了兩組離合器和兩組換擋齒輪，相當(dāng)于兩個平行的變速器組成一套變速系統(tǒng)，交替將發(fā)動機的驅(qū)動力傳遞至車輪。

離合器 1 負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。在換擋前，會先在無負(fù)荷的分變速器上掛入更高或更低一檔。

行駛時，發(fā)動機的動力始終作用在其中一個分變速器上。

DSG 中的兩套離合器由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。

還有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，以及由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，并由 Mechatronic 電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。

由于沒有液力變矩器，發(fā)動機動力能完全發(fā)揮，換擋時間極短，動力斷層有限，駕駛感覺是換擋迅速且平順，動力傳輸幾乎無間斷，車輛動力性能充分發(fā)揮，燃油消耗能降低 10%以上。

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