大眾 DSG 變速器的工作原理是這樣的。

它結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有使用變矩器，而是采用兩套離合器。

DSG 雙離合器變速箱，相當(dāng)于由兩個(gè)平行的變速器組成一套變速系統(tǒng)，集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，交替將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車輪。

其中，離合器 1 負(fù)責(zé)控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 負(fù)責(zé)控制偶數(shù)齒輪。在工作時(shí)，兩個(gè)離合器同時(shí)工作，比如一個(gè)離合器在 1 檔前行時(shí)，另一個(gè)離合器就已經(jīng)控制 2 檔的齒輪處在咬合狀態(tài)，換擋轉(zhuǎn)速一到，控制 1 檔的離合器斷開(kāi)，車輛順勢(shì)快速進(jìn)入 2 檔。這樣的交替工作實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隙換擋，換擋既順又快，傳動(dòng)效率也大幅提升。

而且，大眾的 DSG 分為干式和濕式。

濕式雙離合的離合器片浸在變速箱液壓油中，工作環(huán)境的油液能對(duì)離合片起到散熱作用，所以更加穩(wěn)定，尤其在堵車時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，還能傳遞更大扭矩。

干式雙離合的離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接接觸，沒(méi)有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力傳遞高效。