理想L8新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)在芯片算力、感知硬件、場景覆蓋與實用功能上實現(xiàn)了多維度升級，為不同需求的用戶帶來更適配的智能駕駛體驗。

具體來看，新款車型針對不同配置版本做了精準化升級：Max與Ultra版搭載算力達700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，Pro版采用128TOPS的地平線征程6M芯片，更強算力支撐復雜場景的實時處理；全系標配1顆車頂布局的激光雷達，結合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1毫米波雷達，惡劣天氣或弱光環(huán)境下的感知精度顯著提升。功能層面，Max與Ultra版新增城市導航駕駛輔助，可應對城市擁堵、路口轉彎等復雜路況，還標配記憶泊車與信號燈識別；Pro版聚焦高速場景，滿足長途駕駛需求。全系搭載的電容式方向盤離手檢測無需刻意施力，配合540度全景影像與透明底盤，既緩解了駕駛疲勞，又強化了行車安全，真正將智能輔助融入家庭用戶“城市通勤+高速長途”的高頻使用場景中。

具體來看，新款車型針對不同配置版本做了精準化升級：Max與Ultra版搭載算力達700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，Pro版采用128TOPS的地平線征程6M芯片，更強算力支撐復雜場景的實時處理；全系標配1顆車頂布局的激光雷達，結合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1毫米波雷達，惡劣天氣或弱光環(huán)境下的感知精度顯著提升。功能層面，Max與Ultra版新增城市導航駕駛輔助，可應對城市擁堵、路口轉彎等復雜路況，還標配記憶泊車與信號燈識別；Pro版聚焦高速場景，滿足長途駕駛需求。全系搭載的電容式方向盤離手檢測無需刻意施力，配合540度全景影像與透明底盤，既緩解了駕駛疲勞，又強化了行車安全，真正將智能輔助融入家庭用戶“城市通勤+高速長途”的高頻使用場景中。

從用戶體驗角度，分層設計的智能輔助方案讓不同預算用戶都能找到適配選擇：Pro版以32.18萬的價格覆蓋高速導航輔助核心需求，適合常跑長途的家庭；Max與Ultra版則通過城市導航駕駛輔助拓展全場景能力，34.98萬起的定價兼顧性價比與實用性。記憶泊車功能針對小區(qū)、公司等固定車位場景，自動復刻路線完成泊車，解決了傳統(tǒng)自動泊車對車位標線依賴的痛點；信號燈識別功能可精準判斷路口紅綠燈狀態(tài)，配合城市導航輔助實現(xiàn)更連貫的路口通行，減少人為操作的繁瑣。

感知系統(tǒng)的強化是此次升級的另一大亮點，全系升級的540度全景影像與透明底盤，結合11個車外攝像頭，讓盲區(qū)監(jiān)測更全面，低速挪車或通過狹窄路段時，駕駛員能清晰看到車輛周圍及底盤下方情況，降低剮蹭風險。激光雷達與多傳感器的融合方案，在雨霧天氣或夜間弱光環(huán)境下仍能穩(wěn)定感知周圍環(huán)境，配合主動剎車、車道保持等基礎功能，進一步提升了行車安全冗余。

值得注意的是，新款智能駕駛輔助系統(tǒng)延續(xù)了理想“家庭智能移動空間”的理念，所有功能升級均圍繞家庭用戶的實用需求展開。例如電容式離手檢測替代傳統(tǒng)施力檢測，讓駕駛員在長途駕駛中無需刻意緊握方向盤，自然握持即可保持輔助駕駛激活，有效緩解手部疲勞；分層的場景覆蓋方案，既滿足了預算有限用戶的高速輔助需求，也為追求全場景智能的用戶提供了高階選擇，真正做到了“實用不炫技”。

整體而言，理想L8新款智能駕駛輔助系統(tǒng)通過算力升級、硬件強化與場景拓展，構建了更貼合家庭用戶需求的智能駕駛體系。從高速長途到城市通勤，從基礎輔助到全場景智能，不同配置版本的精準化設計，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬，而是成為覆蓋更多用戶的實用配置，進一步夯實了其“家庭智能SUV”的產品定位。