埃安霸王龍的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)，其CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)650km，且通過技術(shù)優(yōu)化與用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，能更好適配多元出行場景。

從核心參數(shù)來看，埃安霸王龍650暢行版搭載75.26kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)650km，覆蓋多數(shù)跨城出行需求；而深藍(lán)S05純電版最高CLTC續(xù)航為620km，雖增程版綜合續(xù)航達(dá)1234km，但純電續(xù)航維度仍略遜于霸王龍。技術(shù)層面，霸王龍以風(fēng)阻系數(shù)0.27、百公里電耗12.8kWh的低能耗表現(xiàn)，配合電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)，在高低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更慢；用戶反饋中，北方車主駕駛霸王龍冬季實(shí)際續(xù)航仍能保持約550km，穩(wěn)定性突出。此外，霸王龍快充30%-80%僅需0.37小時(shí)，補(bǔ)能效率與深藍(lán)S05的0.25小時(shí)雖有差距，但結(jié)合更長的純電續(xù)航，整體出行便利性更優(yōu)，尤其適合對(duì)續(xù)航要求高、經(jīng)常長途出行的用戶。

從核心參數(shù)來看，埃安霸王龍650暢行版搭載75.26kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)650km，覆蓋多數(shù)跨城出行需求；而深藍(lán)S05純電版最高CLTC續(xù)航為620km，雖增程版綜合續(xù)航達(dá)1234km，但純電續(xù)航維度仍略遜于霸王龍。技術(shù)層面，霸王龍以風(fēng)阻系數(shù)0.27、百公里電耗12.8kWh的低能耗表現(xiàn)，配合電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)，在高低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更慢；用戶反饋中，北方車主駕駛霸王龍冬季實(shí)際續(xù)航仍能保持約550km，穩(wěn)定性突出。此外，霸王龍快充30%-80%僅需0.37小時(shí)，補(bǔ)能效率與深藍(lán)S05的0.25小時(shí)雖有差距，但結(jié)合更長的純電續(xù)航，整體出行便利性更優(yōu)，尤其適合對(duì)續(xù)航要求高、經(jīng)常長途出行的用戶。

埃安霸王龍的續(xù)航優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在場景適配的全面性上。其提供520km和650km兩種續(xù)航版本，匹配不同電池容量，既能滿足城市通勤的日常需求，也能支撐跨省長途出行，無需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能站點(diǎn)。而深藍(lán)S05雖純電版續(xù)航也能覆蓋日常通勤，但620km的上限在面對(duì)超過500km的單程跨城行程時(shí)，可能需要中途補(bǔ)能，對(duì)時(shí)間安排的靈活性有一定影響。同時(shí)，霸王龍延續(xù)埃安“科技平權(quán)”理念，以14.18萬的親民價(jià)格提供長續(xù)航與快充配置，讓用戶無需為高續(xù)航支付過高成本，進(jìn)一步提升了性價(jià)比。

從用戶體驗(yàn)角度，霸王龍的智能輔助節(jié)能設(shè)計(jì)也為續(xù)航加分。其搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，通過車道居中、全速自適應(yīng)巡航等功能減少不必要的加減速操作，進(jìn)一步降低電耗；遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)熱電池的功能，讓冬季補(bǔ)能效率不受低溫影響，補(bǔ)能速度更穩(wěn)定。相比之下，深藍(lán)S05雖在操控與舒適性配置上有特色，但純電續(xù)航的核心需求滿足度上，仍稍遜于霸王龍的長續(xù)航與穩(wěn)定表現(xiàn)。

綜合來看，埃安霸王龍憑借更長的純電續(xù)航、穩(wěn)定的高低溫表現(xiàn)及全面的場景適配能力，在實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。其技術(shù)優(yōu)化與用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中了用戶對(duì)續(xù)航無焦慮的核心需求，無論是城市通勤還是中長途出行，都能提供更可靠的續(xù)航支撐。