榮威i5自動擋的換擋平順性表現(xiàn)出色，低速狀態(tài)下幾乎不會出現(xiàn)明顯頓挫感。作為上汽榮威面向家用市場的緊湊型車，其自動擋車型統(tǒng)一搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速箱的組合，這套動力系統(tǒng)通過液力變矩器、DNR行星排結(jié)構(gòu)、獨立液壓控制系統(tǒng)等先進技術(shù)，實現(xiàn)了擋位的無縫銜接，起步平穩(wěn)順滑，日常駕駛中擋位切換自然流暢。CVT變速箱的無級變速特性從技術(shù)層面消除了傳統(tǒng)變速箱的換擋沖擊，配合1.5L發(fā)動機線性的扭矩輸出，即使在城市擁堵路段跟車或低速蠕行時，動力銜接也十分平順，幾乎不會讓駕駛者感受到頓挫。同時，該變速箱還能模擬8個擋位，在不同駕駛場景下進一步優(yōu)化了換擋平順性，無論是高速巡航還是城市通勤，都能帶來愜意舒適的駕駛體驗。此外，全系標配的車身穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)，也為動力輸出的平順性提供了額外保障，減少了急加速或路況波動時的闖動。綜合來看，榮威i5自動擋的換擋平順性在同級別車型中處于中等偏上水平，很好地滿足了家用用戶對駕駛舒適性的核心需求。

從技術(shù)層面來看，榮威i5自動擋的平順性優(yōu)勢源于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)特性。傳統(tǒng)AT變速箱依賴物理擋位切換，換擋時易產(chǎn)生動力中斷或沖擊，而CVT通過鋼帶與錐輪的無級調(diào)節(jié)，實現(xiàn)速比的線性變化，從根源上避免了頓挫的產(chǎn)生。配合1.5L發(fā)動機的調(diào)?！畲笈ぞ卦?500rpm才完全釋放，動力輸出循序漸進，與CVT的平順傳遞邏輯高度契合，即便是在低速蠕行或頻繁起步的擁堵路段，動力銜接也如同流水般自然，不會出現(xiàn)突兀的闖動。這種設(shè)計讓家用場景下的駕駛更顯從容，尤其適合城市通勤時的走走停停。

用戶實際體驗也印證了這一點。多數(shù)車主反饋，日常駕駛中幾乎感受不到換擋的痕跡，低速跟車時車輛響應(yīng)平穩(wěn)，不會出現(xiàn)“點頭”或“竄車”的情況。部分用戶提到的“輕微頓挫”，多發(fā)生在急加速瞬間或模擬擋位切換的臨界點，但這種感受遠弱于同價位的雙離合車型，且不會影響整體的乘坐舒適度。結(jié)合其8.09萬-12.58萬的指導(dǎo)價與四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，榮威i5自動擋在平順性與性價比之間找到了很好的平衡，滿足了家用用戶對舒適與經(jīng)濟的雙重需求。

作為一款家用緊湊型車，榮威i5自動擋的平順性不僅體現(xiàn)在動力系統(tǒng)，更與整車的家用定位相輔相成。2680mm的軸距帶來寬敞的后排空間，配合標配的倒車影像、定速巡航等實用配置，進一步提升了駕駛的便利性。而車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等系統(tǒng)的加持，讓車輛在應(yīng)對復(fù)雜路況時，動力輸出依然保持平穩(wěn)，減少了因路面波動或操作變化帶來的不適感。這種全方位的舒適調(diào)校，讓榮威i5自動擋成為城市通勤的理想選擇。

總體而言，榮威i5自動擋的換擋平順性得益于CVT變速箱的技術(shù)優(yōu)勢與動力系統(tǒng)的精準匹配，低速狀態(tài)下幾乎無明顯頓挫，日常駕駛舒適流暢。其以家用需求為核心的設(shè)計理念，結(jié)合高性價比與長質(zhì)保政策，為消費者提供了兼顧舒適與實用的選擇，在同級別車型中展現(xiàn)出較強的競爭力。