榮威i5自動擋車型的變速箱換擋平順性表現(xiàn)優(yōu)異，日常駕駛幾乎不會有明顯頓挫感。作為上汽榮威針對家用場景打造的緊湊型轎車，其自動擋版本全系搭載的CVT無級變速箱，通過液力變矩器、DNR行星排結(jié)構(gòu)、獨立液壓控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，從原理上實現(xiàn)了動力的無縫銜接——起步階段液力變矩器緩沖了動力沖擊，讓車輛平穩(wěn)順滑地啟動；低速跟車時，鋼帶無級變速的特性讓擋位切換自然流暢，無突兀的動力中斷或闖動；即使在城市擁堵路段頻繁加減速，獨立液壓控制系統(tǒng)與雙模式葉片泵的精準(zhǔn)配合，也能讓動力輸出始終線性平穩(wěn)。搭配1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的成熟調(diào)校，以及車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等輔助系統(tǒng)的加持，無論是起步加速、中高速巡航還是路況變化時的動力調(diào)整，都能保持舒適平順的駕駛感受，完全滿足家用場景對“無頓挫、易駕駛”的核心需求。

從技術(shù)原理來看，CVT無級變速箱本身就具備“無物理擋位切換”的天然優(yōu)勢——它通過鋼帶與錐輪的摩擦傳動替代傳統(tǒng)齒輪嚙合，這種結(jié)構(gòu)從根源上避免了換擋時的動力中斷或沖擊。榮威i5的CVT變速箱還在此基礎(chǔ)上加入了DNR行星排結(jié)構(gòu)，不僅能模擬8個固定擋位，更通過獨立液壓控制系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)控錐輪壓力，讓傳動比的變化始終保持線性，即使在急加速時，動力輸出也是持續(xù)且平順的，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)AT變速箱“換擋闖動”的情況。雙模式葉片泵則能根據(jù)車速和負(fù)荷智能調(diào)整液壓壓力，低速時提供穩(wěn)定的起步動力支持，高速時降低泵體損耗，進(jìn)一步保障了不同工況下的平順性。

從實際使用場景來看，榮威i5的CVT變速箱完美適配家用需求。在城市擁堵路段，頻繁的啟停和加減速是頓挫感的高發(fā)場景，但榮威i5的液力變矩器能有效緩沖發(fā)動機(jī)與變速箱之間的動力銜接，讓車輛在起步和低速跟車時始終保持平穩(wěn)；高速巡航時，模擬8擋的設(shè)定能讓發(fā)動機(jī)維持在1500-2000rpm的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，不僅降低了油耗（WLTC綜合油耗6.38L/100km），更讓高速行駛的動力輸出持續(xù)平順，不會因擋位切換產(chǎn)生突兀感。即使是駕駛經(jīng)驗較少的新手，也能輕松駕馭，幾乎無需擔(dān)心因操作不當(dāng)導(dǎo)致的頓挫。

除了變速箱本身的技術(shù)優(yōu)勢，榮威i5還通過整車調(diào)校強(qiáng)化了平順性體驗。1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩在4500rpm時輸出，這種調(diào)校與CVT變速箱的傳動特性高度匹配，動力釋放循序漸進(jìn)；車身穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)則能在急加速或路面濕滑時，精準(zhǔn)調(diào)整車輪的動力分配，避免因動力波動產(chǎn)生的頓挫。此外，四年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋變速箱核心部件，也讓用戶對長期使用的平順性更有信心。

綜合來看，榮威i5自動擋車型的換擋平順性是其核心競爭力之一。無論是技術(shù)原理層面的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，還是實際場景中的調(diào)校匹配，都圍繞“無頓挫、易駕駛”的家用需求展開。從起步到巡航，從擁堵路段到高速路況，它都能提供平穩(wěn)流暢的駕駛感受，再搭配寬敞的空間、豐富的配置和可靠的質(zhì)保，完全符合家庭用戶對緊湊型轎車“實用、舒適”的期待，是家用通勤場景下兼顧性價比與駕駛體驗的優(yōu)質(zhì)選擇。