榮威i5自動擋的換擋平順性表現(xiàn)優(yōu)異，低速行駛時幾乎不會出現(xiàn)明顯的頓挫感。這款車搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT無級變速箱形成了高度適配的動力組合，其中CVT變速箱通過鋼帶/鏈條的無級變速結(jié)構(gòu)，從技術(shù)層面消除了傳統(tǒng)齒輪換擋的間隙，配合8擋位模擬設(shè)計，既保證了動力銜接的無縫性，又兼顧了高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)129馬力、158N·m的線性輸出特性，與變速箱的傳動邏輯深度契合，在起步、擁堵跟車等低速工況下，動力輸出連續(xù)且平順，再加上車身穩(wěn)定控制、自動駐車等輔助系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步優(yōu)化了動力分配與換擋節(jié)奏，讓日常家用通勤的駕駛體驗更加舒適流暢。

從具體車型配置來看，榮威i5自動擋全系統(tǒng)一搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與8擋模擬CVT變速箱的動力組合，官方指導(dǎo)價區(qū)間為8.09-12.58萬元。無論是入門版的2023款1.5L自動豪華版，還是頂配的2026款1.5L自動行政版，核心動力總成均保持一致，這意味著不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到同等水準(zhǔn)的換擋平順性。這種配置策略既保證了產(chǎn)品力的均衡性，也體現(xiàn)了品牌對家用市場需求的精準(zhǔn)把握——讓更多家庭用戶以親民價格獲得舒適的駕駛體驗。

在用戶實際駕駛場景中，CVT變速箱的優(yōu)勢被進(jìn)一步放大。城市擁堵路段低速跟車時，無級變速的連續(xù)傳動特性讓動力輸出沒有“斷點(diǎn)”，車輛能隨著油門踏板的細(xì)微變化線性加速或減速，避免了傳統(tǒng)AT變速箱換擋時的闖動；配合自動駐車功能，在等紅燈或臨時啟停時，系統(tǒng)會自動維持車輛靜止?fàn)顟B(tài)，再次起步時動力銜接自然，無需手動切換擋位或控制油門力度，大幅降低了人為操作導(dǎo)致頓挫的可能性。即便是新手司機(jī)，也能輕松駕馭，減少了低速工況下的駕駛壓力。

作為面向家用市場的緊湊型車，榮威i5還通過細(xì)節(jié)配置強(qiáng)化了平順性體驗。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)，能在車輛動力切換或路面附著力變化時，實時調(diào)整動力分配，進(jìn)一步抑制車身的輕微晃動；四年或15萬公里的長質(zhì)保政策覆蓋變速箱等核心部件，為用戶提供了長期使用的保障，也側(cè)面印證了品牌對這套動力系統(tǒng)可靠性的信心。此外，2680mm的軸距帶來了寬敞的乘坐空間，50L油箱容積配合6.38L/100km的WLTC綜合油耗，讓車輛在長途駕駛時既能保持平順的動力輸出，又能減少加油頻率，提升了整體出行的便利性。

綜合來看，榮威i5自動擋憑借成熟的動力組合、精準(zhǔn)的家用化調(diào)校以及豐富的輔助配置，構(gòu)建了出色的換擋平順性表現(xiàn)。從技術(shù)層面的無級變速結(jié)構(gòu)，到實際駕駛中的低速平順體驗，再到長質(zhì)保、大空間等實用配置的加持，這款車全方位滿足了家庭用戶對“好開、省心”的核心需求，是10萬級家用轎車中注重舒適性消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)選擇。