鄭州日產(chǎn)帕拉丁的通過性參數(shù)因車型配置略有差異，其中兩驅(qū)及多數(shù)四驅(qū)車型的最小離地間隙為215mm、接近角32°、離去角27°，而2024款2.0T自動四驅(qū)紀(jì)念版作為通過性最優(yōu)版本，參數(shù)升級為248mm最小離地間隙、33°接近角與30°離去角。

這款車依托非承載式車身結(jié)構(gòu)與專業(yè)底盤調(diào)校，通過性參數(shù)覆蓋了不同用戶的場景需求：215mm的基礎(chǔ)離地間隙配合32°接近角、27°離去角，已能輕松應(yīng)對日常通勤中的坑洼路段與輕度越野場景；248mm的高離地間隙與更大的接近/離去角，則為深度越野愛好者提供了更強(qiáng)的復(fù)雜路況適應(yīng)能力，搭配部分四驅(qū)車型的差速鎖與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野脫困表現(xiàn)。

這款車依托非承載式車身結(jié)構(gòu)與專業(yè)底盤調(diào)校，通過性參數(shù)覆蓋了不同用戶的場景需求：215mm的基礎(chǔ)離地間隙配合32°接近角、27°離去角，已能輕松應(yīng)對日常通勤中的坑洼路段與輕度越野場景；248mm的高離地間隙與更大的接近/離去角，則為深度越野愛好者提供了更強(qiáng)的復(fù)雜路況適應(yīng)能力，搭配部分四驅(qū)車型的差速鎖與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野脫困表現(xiàn)。

從具體車型來看，2023款2.0T自動兩驅(qū)豪享型與2025款2.0T自動兩驅(qū)豪享型-勁酷版等兩驅(qū)版本，以215mm的離地間隙和32°/27°的接近離去角，滿足了城市用戶偶爾涉足郊外非鋪裝路面的需求，16.98萬至17.28萬的價(jià)格區(qū)間也具備較高性價(jià)比。而四驅(qū)版本中，2023款2.0T自動四驅(qū)智尊版、2024款2.0T自動四驅(qū)尊享型-勁酷版等多數(shù)車型，同樣保持215mm離地間隙與32°/27°的角度參數(shù)，配合分時(shí)四驅(qū)與差速鎖，可應(yīng)對中度越野路況，19.38萬起的價(jià)格讓專業(yè)越野配置更易觸達(dá)消費(fèi)者。

作為通過性的“天花板”版本，2024款2.0T自動四驅(qū)紀(jì)念版的參數(shù)升級并非簡單數(shù)字變化，248mm的離地間隙相比基礎(chǔ)版提升15.3%，33°接近角與30°離去角分別增加3.1%和11.1%，這意味著面對更陡峭的坡道時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易剮蹭坡頂，后保險(xiǎn)杠也能減少下坡時(shí)的磕碰風(fēng)險(xiǎn)。再結(jié)合其搭載的L2級輔助駕駛與540°全景影像，在24.68萬的價(jià)格下實(shí)現(xiàn)了越野性能與智能配置的均衡，兼顧了硬核通過性與日常駕駛便利性。

值得注意的是，這些通過性參數(shù)的背后，是鄭州日產(chǎn)對硬派越野基因的傳承。全系采用的非承載式車身搭配雙叉臂前懸與多連桿后懸，為高離地間隙提供了結(jié)構(gòu)支撐；2.0T發(fā)動機(jī)在1400rpm即可爆發(fā)360N·m的最大扭矩，低扭表現(xiàn)能更好匹配越野場景的動力需求，讓參數(shù)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為實(shí)際路況中的通過能力。

整體而言，帕拉丁通過差異化的通過性參數(shù)設(shè)置，既覆蓋了家用通勤與輕度越野的基礎(chǔ)需求，也為深度越野愛好者提供了專業(yè)選擇。從兩驅(qū)版的實(shí)用性價(jià)比到紀(jì)念版的性能升級，每一項(xiàng)參數(shù)調(diào)整都圍繞用戶場景精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既延續(xù)了硬派越野的專業(yè)定位，又通過價(jià)格梯度與配置組合，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適配的版本。