極氪001的四驅(qū)系統(tǒng)通過動力輸出、扭矩分配、路況適應與駕駛模式協(xié)同，從加速響應、彎道循跡到復雜路況應對等維度全面提升操控性能。這套智能電動四驅(qū)系統(tǒng)以“前感應異步電機+后永磁同步電機”為核心，2025款車型綜合馬力達789Ps，2026款更升級至925Ps，配合毫秒級扭矩分配能力，既能實現(xiàn)最快2.83秒的零百加速，讓起步與超車時動力輸出干脆利落；又能在彎道中動態(tài)調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪扭矩，抑制推頭或甩尾趨勢，結(jié)合可變轉(zhuǎn)向比與精準的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓車身雖長卻保持靈活，車頭反饋積極、車尾跟隨迅速，高速過彎時懸掛支撐到位，循跡性表現(xiàn)出色。面對雪地、砂石等復雜路況，系統(tǒng)可通過dTCS智能防滑系統(tǒng)瞬時增大驅(qū)動輪抓地力，還能根據(jù)場景智能切換全時后驅(qū)、適時四驅(qū)或全時四驅(qū)三種模式，兼顧節(jié)能與操控穩(wěn)定性；高配車型搭載的雙腔空氣懸掛，更能在不同駕駛模式下調(diào)整軟硬與高低，讓城市代步時濾震舒適，賽道駕駛時支撐性拉滿，真正實現(xiàn)了性能與實用的平衡。

極氪001四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，還體現(xiàn)在與底盤系統(tǒng)的深度協(xié)同上。以2026款Ultra版為例，其標配的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，最小離地間隙可在121-158mm間切換，既能在越野模式下抬高底盤增強通過性，又能在運動模式下降低車身、變硬懸掛，讓高速過彎時側(cè)傾控制更出色。配合CDC電子減震系統(tǒng)，不同駕駛模式的底盤特性差異顯著：舒適模式下懸掛過濾顛簸的能力優(yōu)異，適合日常通勤；運動模式下阻尼迅速收緊，車身貼服路面，在金卡納賽道中能提供充足的橫向支撐，即使面對連續(xù)變向，車尾也不拖沓，整體動態(tài)表現(xiàn)富有運動感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校同樣精準，輕重隨模式變化，運動模式下方向盤手感沉穩(wěn)，反饋清晰，讓駕駛者能精準感知車頭指向，進一步提升操控信心。

在復雜路況的適應性上，這套四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的場景覆蓋能力。系統(tǒng)預設(shè)沙地、雪地、越野三種地形模式，當車輛行駛在雪地時，四驅(qū)系統(tǒng)會自動增大前輪扭矩分配比例，配合dTCS智能防滑系統(tǒng)，在輪端出現(xiàn)打滑跡象的毫秒級時間內(nèi)快速調(diào)整動力輸出，瞬時提升抓地力，避免車輛失控；而在沙地或泥濘路段，系統(tǒng)則會優(yōu)化動力輸出的平順性，減少車輪空轉(zhuǎn)，確保車輛穩(wěn)步通過。日常駕駛中，系統(tǒng)還能智能切換驅(qū)動形式：經(jīng)濟模式下斷開前電機，以全時后驅(qū)狀態(tài)行駛，兼顧續(xù)航；超車或急加速時，前電機迅速介入，以適時四驅(qū)爆發(fā)最大動力，完成動作后又自動切換回后驅(qū)，實現(xiàn)性能與節(jié)能的動態(tài)平衡。

品牌特色方面，極氪001四驅(qū)系統(tǒng)依托SEA浩瀚架構(gòu)打造，將性能與實用深度融合。作為中大型掀背車，其后備廂最大容積達2144L，滿足家庭用車的裝載需求；同時，2026款車型搭載的“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)，能與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，在車道居中、自動變道等場景下，通過精準的扭矩分配與車身控制，讓智能駕駛過程更穩(wěn)定順滑。這種“性能不妥協(xié)、實用不打折”的設(shè)計，讓極氪001四驅(qū)版既能滿足用戶對操控樂趣的追求，又能適應多元化的用車場景，真正做到了“一車多能”。

總的來說，極氪001的四驅(qū)系統(tǒng)并非單一的動力增強配置，而是一套覆蓋動力、底盤、智能控制的綜合解決方案。它通過電機組合的優(yōu)化、扭矩分配的精準、底盤系統(tǒng)的協(xié)同以及場景模式的適配，讓車輛在不同路況與駕駛需求下都能保持出色的操控表現(xiàn)，既兼顧了純電性能車的爆發(fā)力，又保留了家用車的實用性，為用戶帶來了全面且均衡的駕駛體驗。