極氪 001 四驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)工作原理是這樣的。

它搭載智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，前軸和后軸均采用永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率約 400kW，換算成馬力約 544 匹，總扭矩約 686N·m，能讓百公里加速在 3.3 秒內(nèi)完成。

在不同駕駛模式和路況下，動力分配會智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下，動力輸出相對平緩，以前輪驅(qū)動為主，后輪提供輔助動力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和長續(xù)航。

運(yùn)動模式下，前后輪動力分配更均衡，急加速或復(fù)雜路況時，后輪會獲得更多動力，提供更強(qiáng)加速性能和操控穩(wěn)定性。

車輛配備先進(jìn)的電控系統(tǒng)，能實(shí)時監(jiān)測行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖，快速精準(zhǔn)調(diào)整前后電機(jī)的動力輸出比例。比如彎道行駛時，外側(cè)車輪會獲得更多動力幫助車輛更好轉(zhuǎn)彎。

其智能電動四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng) DWTB，能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同，瞬時為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動力。

dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測到輪端打滑時，以比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍的處理速率瞬時分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力。

極氪 001 四驅(qū)系統(tǒng)不依賴變速箱、分動箱和差速器被動調(diào)整每個車輪的轉(zhuǎn)矩，而是通過每臺電機(jī)的電控單獨(dú)控制轉(zhuǎn)矩，能在達(dá)到極限之前主動調(diào)整車輪轉(zhuǎn)矩以控制車身姿態(tài)。

它搭載閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在 0.4 秒瞬間實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換。

在雨雪等惡劣天氣下輪胎抓地力降低時，運(yùn)動/雪地/沙地/越野/個性化駕駛模式匹配的全時四驅(qū)能讓行駛更穩(wěn)健，高效解決轉(zhuǎn)向不足、甩尾或滑移的安全隱患。

同時配備智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，輪端出現(xiàn)打滑跡象時處理速率比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，瞬時分配輪端扭矩增大驅(qū)動輪抓地力。

在越野方面，有同級獨(dú)有的越野駕駛模式能全面提升整車脫困能力。在面對復(fù)雜路況時四驅(qū)系統(tǒng)能輕松應(yīng)對，降低了越野門檻。

極氪 001 可通過多種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全時后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三種驅(qū)動模式的智能切換，使 CLTC 工況下的綜合續(xù)航里程提升 34 公里。

選擇經(jīng)濟(jì)模式時，車輛在擁有后驅(qū)體驗的同時，能夠減少能耗，續(xù)航里程表現(xiàn)比綜合工況更優(yōu)；選擇舒適模式時，適時四驅(qū)將根據(jù)路況介入工作。普通路段由單電機(jī)驅(qū)動更省電，如果遇到高坡、碎石、泥土路，四驅(qū)模式將智能切換，讓車輛穩(wěn)定行駛，高效脫困；運(yùn)動/雪地/沙地/越野/個性化駕駛模式匹配的全時四驅(qū)，能讓行駛更穩(wěn)健，高效解決轉(zhuǎn)向不足、甩尾或滑移的安全隱患。

基于閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，極氪為性能愛好者打造的漂移模式正在開發(fā)測試中。