紅旗混動車型的省油效果較為顯著，不同車型因動力形式差異呈現(xiàn)出不同的節(jié)能表現(xiàn)。紅旗E-HS9作為純電動車型無實際燃油消耗，電能當量燃料消耗量僅2.0-2.1L/100km，換算電費約0.1-0.2元/km，日常使用成本遠低于同級別燃油車；紅旗H5混動版（含油電混合與PHEV插混）則通過1.5T引擎與電機的組合實現(xiàn)油耗優(yōu)化，油電混合版實測百公里油耗6-8L，插混版WLTC綜合油耗低至0.62L/100km、B狀態(tài)油耗3.75-3.8L/100km，純電續(xù)航130-170km可覆蓋多數(shù)日常通勤場景。這些車型均通過動力系統(tǒng)的合理匹配，在保證動力夠用的前提下平衡了燃油經(jīng)濟性，雖部分版本油耗表現(xiàn)略遜于豐田、本田同級別混動車型，但結(jié)合其中型車定位與豪華配置，整體用車成本處于可接受范圍，且實際油耗會因駕駛習慣、路況等因素有所波動。

從技術(shù)層面看，紅旗混動車型的省油效果依托于核心動力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。以紅旗H5 PHEV為例，其搭載的1.5T混動專用發(fā)動機熱效率達45.21%，相比傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)省10%以上油耗，配合140kW電機組成的插混系統(tǒng)，起步階段以電機驅(qū)動為主，動力響應(yīng)輕快且無燃油消耗，中低速行駛平順無頓挫，城市通勤場景下能有效降低油耗。而紅旗E-HS9作為純電動車型，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率320kW或405kW，百公里耗電量18-19kWh，搭配能量回收系統(tǒng)進一步降低能耗，其電能當量燃料消耗量僅2.0-2.1L/100km，遠低于同級別燃油SUV的12-15L/100km，從能源消耗角度實現(xiàn)了極致節(jié)能。

不同使用場景下，紅旗混動車型的省油表現(xiàn)也各有側(cè)重。紅旗H5油電混合版在城市路況下，電機與發(fā)動機的切換邏輯順暢，急加速超車時發(fā)動機及時介入，保證動力輸出的同時避免不必要的燃油浪費；長途行駛時，1.5T引擎的穩(wěn)定性與電機的輔助作用相結(jié)合，實測油耗維持在7.5L左右，每公里花費約0.51元，對于中型轎車而言處于合理區(qū)間。紅旗H5 PHEV則更適合日常通勤與短途出行，純電續(xù)航130-170km可滿足多數(shù)用戶的日常代步需求，實現(xiàn)“零油耗”出行；即便長途旅行，B狀態(tài)下3.75-3.8L/100km的油耗，配合55L油箱，綜合續(xù)航超1500km，無需頻繁補能，兼顧了節(jié)能與實用性。

用戶體驗層面，紅旗混動車型在省油的同時并未犧牲駕駛質(zhì)感與豪華屬性。紅旗E-HS9提供4/6/7座布局，車身尺寸5209×2010×1713mm，軸距3110mm，空間寬敞舒適，標配L2級駕駛輔助、360°全景影像等配置，高配車型還搭載BOSE音響、253色氛圍燈，在低能耗的基礎(chǔ)上保證了高端出行體驗。紅旗H5混動版則延續(xù)了紅旗品牌的“新高尚精致主義”設(shè)計理念，內(nèi)飾采用質(zhì)感材質(zhì)，搭配智能車機系統(tǒng)，駕駛過程中動力響應(yīng)輕快，中低速行駛無頓挫，讓用戶在享受節(jié)能的同時擁有舒適的駕乘感受。

綜合來看，紅旗混動車型通過技術(shù)創(chuàng)新與場景化設(shè)計，實現(xiàn)了省油效果與產(chǎn)品體驗的平衡。無論是純電動車型的零燃油消耗，還是插混車型的油電協(xié)同，都針對不同用戶需求提供了節(jié)能解決方案。雖然部分車型油耗表現(xiàn)與合資品牌存在一定差距，但結(jié)合其品牌定位、豪華配置與實際使用成本，仍具備較高的性價比。用戶在實際使用中，若能保持合理駕駛習慣、選擇良好路況，還可進一步優(yōu)化油耗，充分發(fā)揮紅旗混動車型的節(jié)能優(yōu)勢。