長城哈弗 H5 的操控性很好，無論是城市道路還是越野路況，都能給駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。它配備了先進的懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式和后多連桿式懸掛提升了輪胎抓地力和彎道性能，高剛性前后副車架分散懸架作用力，減震器性能良好。此外，它還擁有全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，增強了車輛的適應性和通過性。動力系統(tǒng)響應靈敏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感舒適，這些都讓哈弗 H5 的操控表現(xiàn)可圈可點。

從懸掛系統(tǒng)來看，后輪外傾補償大，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時輪胎抓地力顯著增強，彎道運動性能卓越。高剛性的前后副車架發(fā)揮著關鍵作用，它有效分散懸架作用力，避免車身部件因受力不均而變形。減震器更是一大亮點，反應迅速且能承受大壓力，儲油量大、散熱良好的特性，減少了阻尼液起泡和熱衰減，確保在各種復雜路況下都能穩(wěn)定工作。前后懸架偏頻匹配及K&C特性設置合理，為彎道駕駛提供了優(yōu)異的特性。

底盤調(diào)校方面，哈弗H5做到了兼顧城市和越野需求。懸架跳動行程大，在越野顛簸路面上，能確保輪胎與地面保持良好接觸，不僅過濾了震動，還提升了脫困能力和舒適性；在城市道路行駛時，同樣能帶來舒適的駕乘感受。拖曳臂前點位置高，改善了車輛受連續(xù)沖擊時的舒適性，讓駕駛過程更加平穩(wěn)。

四驅(qū)系統(tǒng)上，新哈弗H5配備的全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，可輕松適應復雜路況。此外，雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓機械差速鎖結(jié)構(gòu)，進一步滿足了各種越野場景的需求。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，方向盤不沉，駕駛輕松，長時間駕駛胳膊也不易累，駕駛體驗感良好。

總之，長城哈弗H5憑借出色的懸掛系統(tǒng)、精心調(diào)校的底盤、強大的四驅(qū)系統(tǒng)以及舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面優(yōu)勢，在操控性能上表現(xiàn)卓越，無論是城市通勤還是越野探險，都能滿足駕駛者對于操控的需求，為駕駛者帶來出色的駕駛感受 。