紅旗H9最高配車型（2025款3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版）搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CA6GV30TD-07，這是一款3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有337馬力（248kW）的最大輸出功率與445N·m的峰值扭矩。作為紅旗自研的高階動(dòng)力核心，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅通過機(jī)械增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速區(qū)間的強(qiáng)勁扭矩輸出，配合8擋手自一體變速箱后，官方零百加速僅需6.5秒，最高車速可達(dá)245km/h，WLTC綜合油耗為9.32L/100km，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性間達(dá)成了較好平衡。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載也凸顯了紅旗在高端動(dòng)力領(lǐng)域的自研實(shí)力，與縱置四驅(qū)平臺(tái)、空氣懸掛等配置共同支撐起頂配車型53.98萬元的定位，為用戶帶來兼具性能與豪華感的行政級(jí)駕乘體驗(yàn)。

這款CA6GV30TD-07發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不止于參數(shù)層面，它作為紅旗自主研發(fā)的核心動(dòng)力單元，在機(jī)械增壓技術(shù)的應(yīng)用上尤為考究。機(jī)械增壓裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接相連，從低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供線性且持續(xù)的動(dòng)力輸出，避免了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，無論是城市起步還是高速超車，動(dòng)力響應(yīng)都十分平順。配合8擋手自一體變速箱的精準(zhǔn)換擋邏輯，動(dòng)力傳遞效率高，換擋過程幾乎無頓挫感，既滿足了行政級(jí)車型對(duì)平順性的需求，又能在運(yùn)動(dòng)模式下釋放出強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

在底盤與駕駛輔助系統(tǒng)的搭配上，頂配車型的空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整狀態(tài)：舒適模式下懸掛會(huì)自動(dòng)變軟，過濾路面顛簸的能力顯著提升，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路段，車內(nèi)乘客也幾乎感受不到明顯沖擊；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛則會(huì)變硬并降低車身高度，增強(qiáng)車輛的側(cè)向支撐性，過彎時(shí)的側(cè)傾幅度被有效抑制。同時(shí)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓長(zhǎng)途駕駛變得更輕松——全速自適應(yīng)巡航能自動(dòng)跟車調(diào)整車速，車道保持功能可實(shí)時(shí)修正行駛軌跡，360°全景影像則為狹窄路段的泊車提供了清晰視野，多項(xiàng)功能共同提升了行車的安全性與便利性。

用戶體驗(yàn)層面，頂配車型的4座布局是行政級(jí)定位的核心體現(xiàn)。第二排獨(dú)立座椅支持靠背角度、前后位置及腿托的多向調(diào)節(jié)，配合座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，能讓后排乘客在長(zhǎng)途出行中保持舒適狀態(tài)；后排中央控制系統(tǒng)可直接調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、座椅設(shè)置及多媒體功能，獨(dú)立的后排液晶屏與小桌板則進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù)屬性。車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)同樣出色，全車多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)的組合，能有效隔絕外界噪音，再加上機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身的平順運(yùn)轉(zhuǎn)特性，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)也能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，為乘客營(yíng)造出私密且舒適的空間。

整體來看，紅旗H9頂配車型通過自研的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、豪華的底盤配置與行政級(jí)的座艙設(shè)計(jì)，構(gòu)建起了“動(dòng)力-操控-舒適”三位一體的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。它不僅在參數(shù)上達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平，更通過細(xì)節(jié)處的配置優(yōu)化，滿足了高端用戶對(duì)性能、豪華感與舒適性的多重需求，是紅旗品牌在中大型豪華車市場(chǎng)的實(shí)力體現(xiàn)。