紅旗H5目前全系并無柴油版車型，其汽油版與油電混合版車型的靜謐性表現(xiàn)整體處于同價位車型的主流水平，且針對不同場景與動力形式做了差異化優(yōu)化設(shè)計。

從實際體驗來看，紅旗H5在低速行駛時的發(fā)動機噪音控制較為得當，尤其是油電混合版車型，低速場景下以電機驅(qū)動為主，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音；即便是汽油版車型，也能通過前風擋與前車窗的多層隔音玻璃（部分高配車型配備）有效阻隔外界車流與環(huán)境噪音，營造出相對安靜的座艙氛圍。不過在高速行駛時，風噪與胎噪會有一定程度的增加，但仍處于多數(shù)用戶可接受的范圍內(nèi)，且當車輛水溫達到正常工作溫度后，發(fā)動機噪音的隔絕效果會進一步提升。

在隔音硬件層面，紅旗H5采用了EVA+丁基膠等多種隔音材料，并在車門等關(guān)鍵部位做了較為厚道的隔音處理，高配車型還額外配備后排隱私玻璃，從結(jié)構(gòu)與用料上為靜謐性提供了基礎(chǔ)支撐。整體而言，其靜謐性表現(xiàn)與紅旗“國車級舒適”的理念相契合，能較好滿足日常通勤與長途出行的安靜需求。

從實際體驗來看，紅旗H5在低速行駛時的發(fā)動機噪音控制較為得當，尤其是油電混合版車型，低速場景下以電機驅(qū)動為主，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音；即便是汽油版車型，也能通過前風擋與前車窗的多層隔音玻璃（部分高配車型配備）有效阻隔外界車流與環(huán)境噪音，營造出相對安靜的座艙氛圍。不過在高速行駛時，風噪與胎噪會有一定程度的增加，但仍處于多數(shù)用戶可接受的范圍內(nèi)，且當車輛水溫達到正常工作溫度后，發(fā)動機噪音的隔絕效果會進一步提升。

在隔音硬件層面，紅旗H5采用了EVA+丁基膠等多種隔音材料，并在車門等關(guān)鍵部位做了較為厚道的隔音處理，高配車型還額外配備后排隱私玻璃，從結(jié)構(gòu)與用料上為靜謐性提供了基礎(chǔ)支撐。整體而言，其靜謐性表現(xiàn)與紅旗“國車級舒適”的理念相契合，能較好滿足日常通勤與長途出行的安靜需求。

動力平順性方面，紅旗H5的汽油版車型匹配7擋濕式雙離合或8擋手自一體變速箱，換擋過程平穩(wěn)順暢，有效減少了動力切換時的頓挫與噪音；油電混合版車型搭載E-CVT無級變速系統(tǒng)，動力輸出更加線性，進一步降低了傳動系統(tǒng)帶來的噪音干擾。同時，全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，能夠有效過濾路面顛簸，減少振動傳遞到座艙內(nèi)產(chǎn)生的噪音，提升了整體的靜謐性表現(xiàn)。

針對不同動力版本，紅旗H5還做了差異化的靜謐性優(yōu)化。比如油電混合版車型側(cè)重電機靜音設(shè)計，通過優(yōu)化電機控制邏輯與隔音材料布局，讓低速行駛時的安靜度更上一層樓；汽油高配版車型則強化了玻璃隔音效果，配備的多層隔音玻璃能夠顯著削弱風噪，配合后排隱私玻璃，為后排乘客營造了更為安靜的乘坐環(huán)境。這種差異化的設(shè)計既兼顧了成本控制，又能滿足不同用戶的需求。

值得一提的是，紅旗H5將靜謐性與豪華配置進行了有機結(jié)合。部分高配車型配備的Dynaudio丹拿音響，不僅能夠提供高品質(zhì)的聽覺享受，還能在一定程度上掩蓋車內(nèi)的細微噪音；253色氛圍燈與后排座椅加熱等配置，進一步提升了座艙的舒適感與豪華感，讓用戶在安靜的環(huán)境中獲得更好的駕乘體驗。

綜上所述，紅旗H5的靜謐性表現(xiàn)通過硬件配置、動力平順性優(yōu)化以及差異化設(shè)計等多方面的努力，達到了同價位車型的主流水平。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，都能為用戶提供相對安靜的座艙環(huán)境，配合豐富的豪華配置，充分體現(xiàn)了紅旗品牌“新高尚精致主義”的定位。