大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)均衡且實(shí)用，輕度越野能力可滿足日常多元場(chǎng)景需求。其搭載的大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，核心為博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，極端狀況下能將100%動(dòng)力輸出至后輪，配合公路、越野、雪地等豐富駕駛模式，無(wú)論是城市通勤的平穩(wěn)加速，還是非鋪裝路面的扭矩精準(zhǔn)分配，都能提供有力支撐。實(shí)際測(cè)試中，該系統(tǒng)在36度斜坡可輕松征服，42度陡坡也能成功登頂，面對(duì)泥濘坑洼或積雪路面，智能動(dòng)力分配與EDS電子限滑能快速響應(yīng)，幫助車輛穩(wěn)定脫困。同時(shí)，依托EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合的成熟組合，最大220匹馬力與350Nm峰值扭矩，既保證了公路駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，也為越野場(chǎng)景提供了充足底氣，整體兼顧了實(shí)用性與通過性。

從具體車型配置來(lái)看，探岳四驅(qū)版本在參數(shù)與場(chǎng)景適配性上展現(xiàn)出明確的定位。以2025款探岳L 380TSI四驅(qū)豪華Easy包為例，其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合多片離合器差速器，可根據(jù)路況智能調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，搭配雪地、越野等地形模式，能針對(duì)性優(yōu)化低附著路面的扭矩輸出；EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，7速濕式雙離合變速箱響應(yīng)迅速，確保車輛在爬坡或脫困時(shí)動(dòng)力銜接順暢。而2024款380TSI四驅(qū)R-Line Pro智慧版則通過R-Line運(yùn)動(dòng)套件強(qiáng)化了操控質(zhì)感，同時(shí)標(biāo)配的L2級(jí)IQ.Pilot輔助系統(tǒng)與360°全景影像，能在越野時(shí)清晰觀察路面狀況，進(jìn)一步提升通過安全性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的“實(shí)用主義”特性尤為突出。其承載式車身設(shè)計(jì)與17°-19°的接近角、離去角，決定了它更適配輕度越野場(chǎng)景——比如周末自駕時(shí)的非鋪裝山路、北方冬季的積雪路面，或是鄉(xiāng)間坑洼泥濘的小道，都能憑借智能四驅(qū)與地形模式的搭配穩(wěn)步通過。同時(shí)，軸距2731-2791mm的5座布局，后備廂容積可達(dá)455-506L，放倒后排后還能拓展裝載空間，足以容納露營(yíng)帳篷、登山裝備等戶外用品，兼顧了越野需求與家庭出行的實(shí)用性。

從品牌維度來(lái)看，探岳四驅(qū)版延續(xù)了大眾“德系實(shí)用主義”的設(shè)計(jì)理念。它不追求極限越野性能，而是聚焦多數(shù)用戶的日常場(chǎng)景：通過智能四驅(qū)與地形模式覆蓋輕越野需求，同時(shí)依托EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合的成熟組合保證可靠性，平衡了城市通勤的油耗與非鋪裝路面的通過性。在價(jià)格上，25.99萬(wàn)的四驅(qū)版與19.89-20.79萬(wàn)的兩驅(qū)版形成合理梯度，在中型SUV市場(chǎng)中具備“動(dòng)力+四驅(qū)+智能配置”的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，既滿足了家用需求，也為喜愛輕戶外的用戶提供了合適選擇。

整體而言，探岳四驅(qū)系統(tǒng)以“均衡實(shí)用”為核心，通過智能四驅(qū)、成熟動(dòng)力與場(chǎng)景化配置的結(jié)合，精準(zhǔn)匹配了城市通勤與輕越野的雙重需求。它并非為極限越野而生，而是以德系品質(zhì)為基礎(chǔ)，在日常多元場(chǎng)景中展現(xiàn)出可靠的通過性與操控性，成為兼顧家用舒適與輕戶外樂趣的務(wù)實(shí)之選。