問界M5的底盤調(diào)校以運動性能為核心取向，同時通過結(jié)構(gòu)設(shè)計與模式適配兼顧了日常通勤的舒適性，這種調(diào)校風(fēng)格對操控性的提升體現(xiàn)在支撐性、轉(zhuǎn)向溝通感與車身靈活性三個維度。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M5全系搭載前雙叉臂+后多連桿的獨立懸掛組合，雙叉臂懸掛的高橫向剛性為車輪定位提供精準(zhǔn)控制，過彎時能有效抑制側(cè)傾，配合反應(yīng)靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者可獲得與車輛的直接溝通感；后多連桿懸掛則在保證側(cè)向支撐的同時，過濾細(xì)碎路面振動，即使車輛行駛至28000公里，懸架仍保持緊致無松散感。全鋁合金底盤的應(yīng)用與大師級調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了操控基礎(chǔ)，而運動/運動+模式下，動力響應(yīng)更敏捷（增程四驅(qū)版0-100km/h加速僅4.3s）、轉(zhuǎn)向手感更沉穩(wěn)，電動四驅(qū)系統(tǒng)還能實時分配扭矩，提升濕滑路面抓地力，讓尺寸不小的車身開起來卻不笨重；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，懸掛又能緩沖減速帶沖擊，配合全車多層隔音玻璃，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M5全系搭載前雙叉臂+后多連桿的獨立懸掛組合，雙叉臂懸掛的高橫向剛性為車輪定位提供精準(zhǔn)控制，過彎時能有效抑制側(cè)傾，配合反應(yīng)靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者可獲得與車輛的直接溝通感；后多連桿懸掛則在保證側(cè)向支撐的同時，過濾細(xì)碎路面振動，即使車輛行駛至28000公里，懸架仍保持緊致無松散感。全鋁合金底盤的應(yīng)用與大師級調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了操控基礎(chǔ)，而運動/運動+模式下，動力響應(yīng)更敏捷（增程四驅(qū)版0-100km/h加速僅4.3s）、轉(zhuǎn)向手感更沉穩(wěn)，電動四驅(qū)系統(tǒng)還能實時分配扭矩，提升濕滑路面抓地力，讓尺寸不小的車身開起來卻不笨重；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，懸掛又能緩沖減速帶沖擊，配合全車多層隔音玻璃，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適。

從動力與驅(qū)動配置來看，問界M5針對不同版本匹配了差異化的動力方案：純電后驅(qū)版與增程后驅(qū)版均搭載272馬力后置單電機(jī)，360N·m的扭矩輸出保證了日常駕駛的動力儲備；增程四驅(qū)版則配備前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)496馬力、扭矩675N·m，強(qiáng)勁的動力輸出與電動四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同，進(jìn)一步提升了車輛的操控上限。全系支持的駕駛模式切換功能，讓用戶可根據(jù)場景靈活調(diào)整車輛性格——經(jīng)濟(jì)模式下能耗更優(yōu)，運動模式下激發(fā)動力潛能，個性化模式則允許自定義轉(zhuǎn)向、動力響應(yīng)邏輯，滿足不同駕駛偏好。

轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)的調(diào)校同樣服務(wù)于操控性能：電動助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，低速行駛時輕盈省力，高速時則自動加重以提升穩(wěn)定性；前通風(fēng)盤式制動器配合ESP、TCS等主動安全系統(tǒng)，為車輛提供穩(wěn)定的制動效果與行駛循跡性。這種從底盤結(jié)構(gòu)到動力分配的全面優(yōu)化，讓問界M5在保持運動取向的同時，并未犧牲舒適性，即使是純電車型也能做到“支撐性與舒適性并存”，過減速帶時反饋干脆利落，長途駕駛也不會讓乘客感到疲憊。

整體而言，問界M5的底盤調(diào)校以運動為核心，通過懸掛結(jié)構(gòu)、材料應(yīng)用與模式適配實現(xiàn)了操控與舒適的平衡。無論是追求駕駛樂趣的操控愛好者，還是注重日常通勤舒適性的家庭用戶，都能在這款車型上找到適配的駕駛體驗，而全鋁合金底盤、大師級調(diào)校等技術(shù)亮點，更體現(xiàn)了品牌在操控性能上的研發(fā)投入與技術(shù)實力。