極氪001的底盤調(diào)校實現(xiàn)了舒適與運動的平衡，實際駕駛中既能兼顧日常通勤的舒適性，又能滿足對操控性能的需求。從懸掛硬件來看，全系采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的運動化底盤結構，中高配車型還標配雙腔空氣懸掛和電磁感應懸掛系統(tǒng)，可實現(xiàn)車身高度和懸架剛度的雙重調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達70毫米，五檔高度可選。智能魔毯功能通過前視攝像頭和激光雷達實時感知路面狀況，毫秒內(nèi)調(diào)整懸架狀態(tài)，有效過濾顛簸的同時保持底盤的厚重感與韌性。在舒適模式下，懸掛濾震效果顯著，過減速帶或坑洼路面時沖擊感被充分緩沖，配合優(yōu)秀的噪音控制，車內(nèi)靜謐性出色；運動模式下，轉(zhuǎn)向響應雖非極致靈敏，但日常駕駛順手，底盤緊湊不松散，側(cè)傾抑制良好，能帶來不錯的操控樂趣。這種調(diào)校既保留了獵裝轎跑的運動基因，又通過配置下放讓用戶可根據(jù)場景切換駕駛屬性，契合其“性能與實用平衡”的品牌理念。

不同配置版本的底盤調(diào)校差異，進一步細化了舒適與運動的適配場景?；A版車型以“舒適性優(yōu)先”為核心，標配的可變轉(zhuǎn)向比讓城市通勤更順手，懸掛初段偏軟的設定能輕松過濾路面細碎顛簸；若選裝電磁感應懸掛，還可在中高速行駛時增強懸架支撐性，兼顧一定的操控穩(wěn)定性。中高配車型憑借雙腔空氣懸掛與電磁感應懸掛的組合，實現(xiàn)了更靈活的模式切換：舒適模式下懸掛回彈柔和，長途乘坐時后排乘客的體感更放松；運動模式下阻尼變硬，過彎時側(cè)傾抑制明顯提升，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的強勁動力，能帶來直接的加速推背感。性能版車型則更側(cè)重運動屬性，雙電機總功率達680kW，0-100km/h加速僅3.08秒，轉(zhuǎn)向精準度進一步優(yōu)化，適合追求駕駛樂趣的用戶。

實際駕駛中，極氪001的底盤質(zhì)感也體現(xiàn)出越級的高級感。前雙叉臂結構的橫向剛性出色，面對連續(xù)起伏路面時能保持輪胎穩(wěn)定觸地；后懸架H型控制臂采用一體鑄造空心工藝，既降低了簧下質(zhì)量，又保證了結構強度，過沙井蓋或不平整路面時，底盤表現(xiàn)得緊致有韌性，完全沒有松散感。全路況動態(tài)舒適技術智能配平功能會根據(jù)車內(nèi)成員重量分布實時調(diào)整懸架，即便后排滿載，車身依然能保持平穩(wěn)姿態(tài)。CCD電磁減振系統(tǒng)的毫秒級響應，能精準匹配不同路況的阻尼需求，進一步提升濾震效果。

用戶體驗層面，底盤的實用性也得到充分考量。高配車型支持雪地、沙地等地形模式切換，空氣懸掛可提升離地間隙至158mm，兼顧輕度非鋪裝路面的通過性；全系標配的多層隔音玻璃與無框車門的密封設計，讓中低速行駛時車內(nèi)風噪、路噪控制在優(yōu)秀水平。座椅的8層結構與專屬振子的音樂聯(lián)動功能，進一步強化了駕乘的舒適氛圍，配合3005mm軸距帶來的寬敞后排空間，日常家用與長途出行的需求都能得到滿足。

整體而言，極氪001的底盤調(diào)校并非簡單的“兩者兼顧”，而是通過硬件分層與智能系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)了舒適與運動的精準適配。從城市通勤的輕松愜意，到山路駕駛的操控樂趣，再到輕度越野的通過性，不同場景下的駕駛需求都能得到響應，真正做到了“一車多能”，既符合獵裝轎跑的產(chǎn)品定位，也為用戶提供了更靈活的出行選擇。