極氪001的底盤調(diào)校并非單一偏向舒適或運(yùn)動(dòng)，而是通過(guò)硬件分級(jí)與駕駛模式可調(diào)的組合，實(shí)現(xiàn)了“日常舒適、按需運(yùn)動(dòng)”的全場(chǎng)景平衡。作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的豪華獵裝車，它全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的豪華結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)版（如2025款WE版）以被動(dòng)懸掛聚焦日常通勤的顛簸過(guò)濾，配合多層隔音玻璃與無(wú)框車門的靜謐性，滿足家用舒適需求；中高配車型（如ME版、Ultra版）則通過(guò)雙腔空氣懸掛+CCD電磁減振系統(tǒng)的組合，可實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度與車身高度——舒適模式下能柔化減速帶、細(xì)碎砂石路的沖擊，運(yùn)動(dòng)/賽道模式下又能快速降低車身、強(qiáng)化支撐性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制明顯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式下阻尼加重、路感清晰，配合最快2.83s的0-100km/h加速，帶來(lái)媲美性能車的操控信心。這種調(diào)校既延續(xù)了“豪華獵裝+性能電動(dòng)”的品牌定位，也打破了中大型車“偏舒適即失操控”的傳統(tǒng)局限，讓不同配置的用戶都能找到適配自己場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，極氪001的底盤設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)“平衡”二字。前雙叉臂懸掛采用高強(qiáng)度鋁合金部件，在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)，精準(zhǔn)過(guò)濾路面多余震動(dòng)，讓日常駕駛時(shí)的細(xì)碎顛簸被悄然化解；后多連桿懸掛則通過(guò)柔性襯套與連桿的優(yōu)化布局，兼顧縱向支撐與橫向穩(wěn)定性，即便是高速通過(guò)連續(xù)起伏路面，車身也能保持平穩(wěn)姿態(tài)。而中高配車型搭載的雙腔空氣懸架，更是實(shí)現(xiàn)“一車兩面”的核心——舒適模式下，懸架自動(dòng)升高并調(diào)軟，配合CCD電磁減振系統(tǒng)的毫秒級(jí)響應(yīng)，能將城市井蓋、減速帶的沖擊柔化到幾乎無(wú)感；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，車身瞬間降低40mm，懸架剛度提升30%，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾角度被控制在3°以內(nèi)，車頭指向如同“用線牽引”般精準(zhǔn)，給駕駛者足夠的操控信心。

駕駛模式的豐富性進(jìn)一步放大了這種平衡優(yōu)勢(shì)。除了基礎(chǔ)的舒適、經(jīng)濟(jì)模式，四驅(qū)車型還額外提供雪地、沙地、賽道甚至漂移模式，覆蓋從日常通勤到極限駕駛的全場(chǎng)景需求。以賽道模式為例，系統(tǒng)會(huì)同步激活模擬聲浪、收緊座椅側(cè)翼支撐，配合前后電機(jī)的扭矩矢量分配（前感應(yīng)異步電機(jī)負(fù)責(zé)高速動(dòng)力輸出，后永磁同步電機(jī)專注低速扭矩），讓這臺(tái)長(zhǎng)近5米的獵裝車在賽道上也能展現(xiàn)靈活身段；而長(zhǎng)途駕駛時(shí)，開(kāi)啟舒適模式并打開(kāi)座椅按摩，多層隔音玻璃隔絕的外界噪音與29揚(yáng)聲器杜比全景聲營(yíng)造的聲場(chǎng)，能讓駕乘者完全沉浸在靜謐舒適的座艙環(huán)境中，忘記這是一臺(tái)性能取向的電動(dòng)車。

這種“可鹽可甜”的調(diào)校風(fēng)格，背后是極氪對(duì)用戶需求的深度洞察。作為SEA浩瀚架構(gòu)下的首款獵裝車，極氪001既要滿足家庭用戶對(duì)舒適、空間的需求，又要承接年輕群體對(duì)性能、操控的追求。因此，它沒(méi)有像傳統(tǒng)中大型車那樣“非此即彼”，而是通過(guò)硬件分級(jí)與智能調(diào)校的組合，讓25.9萬(wàn)的入門版能成為舒適的家用車，32.98萬(wàn)的Ultra+版則能變身賽道玩具。這種“全場(chǎng)景適配”的能力，正是極氪“豪華獵裝+性能電動(dòng)”定位的最好詮釋——它不只是一臺(tái)交通工具，更是能陪伴用戶從柴米油鹽到詩(shī)和遠(yuǎn)方的“多面伙伴”。

總的來(lái)說(shuō)，極氪001的底盤調(diào)校用“動(dòng)態(tài)平衡”重新定義了中大型電動(dòng)車的可能性。它沒(méi)有刻意偏向某一端，而是通過(guò)硬件的靈活組合與軟件的智能適配，讓舒適與運(yùn)動(dòng)不再是對(duì)立的選項(xiàng)。無(wú)論是日常通勤的從容，還是周末劈彎的激情，抑或長(zhǎng)途出行的安穩(wěn)，這臺(tái)獵裝車都能通過(guò)底盤的“智能應(yīng)變”一一滿足，真正做到了“在舒適中藏著運(yùn)動(dòng)的基因，在性能里裝著家用的溫度”。