AMT 變速器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它是在普通手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，對(duì)換擋操縱部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，增加電子自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。

駕駛員通過(guò)油門(mén)踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號(hào)，ECU 會(huì)采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器等的信號(hào)，隨時(shí)掌握車(chē)輛行駛狀態(tài)。

然后，ECU 根據(jù)存儲(chǔ)的最佳程序、換擋規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)規(guī)律等，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、離合器分離和結(jié)合、變速器換擋動(dòng)作和正時(shí)的最佳匹配。

車(chē)輛起步和換擋時(shí)，離合器由液壓泵控制分離和接合，擋位轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。只需要推拉排擋桿即可完成升、降擋，自動(dòng)模式下變速箱控制電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。

AMT 變速器常見(jiàn)分為三類(lèi)：電空、電液、電動(dòng)。換擋時(shí)機(jī)由計(jì)算機(jī)測(cè)量，電動(dòng)的由電機(jī)進(jìn)行離合器換擋，電液的由液壓系統(tǒng)進(jìn)行離合器換擋。

電動(dòng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、重量輕，但存在運(yùn)動(dòng)部件干涉、調(diào)速慢等問(wèn)題。電液的運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高、起步換擋品質(zhì)好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

AMT 變速器的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力傳遞效率高，保留了手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的長(zhǎng)處。缺點(diǎn)是換擋舒適性不佳，換擋過(guò)程中有動(dòng)力中斷。未來(lái)，AMT 技術(shù)可能會(huì)在經(jīng)濟(jì)型車(chē)、個(gè)人超跑和賽車(chē)上應(yīng)用。