國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車中，智己L7、小鵬P5、極狐阿爾法S全新HI版、蔚來(lái)ET5/ET7、零跑C01、哪吒S、機(jī)甲龍、威馬M7、嵐圖夢(mèng)想家純電版等車型的智能化水平均可媲美特斯拉。這些車型在智能駕駛硬件配置與功能覆蓋上已達(dá)行業(yè)拔尖水準(zhǔn)：智己L7搭載11顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)等硬件，支持全場(chǎng)景智能駕駛；小鵬P5憑借雙激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)150°前方視野覆蓋，適配中國(guó)復(fù)雜路況；極狐阿爾法S全新HI版以3個(gè)激光雷達(dá)+雙高算力芯片支撐城市高階輔助駕駛；蔚來(lái)ET5/ET7通過(guò)33個(gè)高性能感知硬件覆蓋高速、城區(qū)等全場(chǎng)景；零跑C01標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件，提供23項(xiàng)智能駕駛輔助功能；哪吒S、機(jī)甲龍、威馬M7也在硬件布局與功能開(kāi)發(fā)上對(duì)標(biāo)高階智能需求，嵐圖夢(mèng)想家純電版更是MPV領(lǐng)域L2+級(jí)駕駛輔助的先行者。它們依托自研技術(shù)與精準(zhǔn)的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，在智能駕駛體驗(yàn)上已具備與特斯拉同臺(tái)競(jìng)技的底氣。

從硬件配置的維度來(lái)看，這些國(guó)產(chǎn)車型的感知元件數(shù)量與性能已形成差異化優(yōu)勢(shì)。例如小鵬P5的雙激光雷達(dá)，能在進(jìn)出隧道、近距離加塞等復(fù)雜場(chǎng)景中穩(wěn)定識(shí)別動(dòng)態(tài)與靜態(tài)物體，其150米的最遠(yuǎn)探測(cè)距離與150°橫向視野，有效彌補(bǔ)了純視覺(jué)方案在極端光線條件下的局限性；威馬M7搭載的3顆自主變焦激光雷達(dá)與7枚800萬(wàn)像素?cái)z像頭，配合1016TOPS算力的芯片，為全場(chǎng)景智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。這種“多傳感器融合”的技術(shù)路線，與特斯拉的純視覺(jué)方案形成互補(bǔ)，更貼合中國(guó)城市道路中非機(jī)動(dòng)車混行、施工路段頻繁等實(shí)際路況需求。

在功能覆蓋層面，國(guó)產(chǎn)車型的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)更具針對(duì)性。智己L7的Door to Door Pilot功能實(shí)現(xiàn)了從家到目的地的全鏈路智能輔助，包括車輛召喚、代客泊車等細(xì)節(jié)場(chǎng)景；蔚來(lái)ET5/ET7的換電場(chǎng)景智能協(xié)同，將補(bǔ)能環(huán)節(jié)也納入智能化體驗(yàn)；嵐圖夢(mèng)想家純電版作為MPV車型，其L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能，填補(bǔ)了高端MPV智能化的市場(chǎng)空白。這些功能并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是基于中國(guó)用戶的出行習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化，比如哪吒S的記憶泊車功能，能適配小區(qū)狹窄車位與復(fù)雜路線，提升了日常用車的便利性。

值得關(guān)注的是，自主品牌在智能駕駛領(lǐng)域的自研投入成果顯著。小鵬、蔚來(lái)、零跑等品牌均已實(shí)現(xiàn)全棧自研，從感知算法到域控制器軟件均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這使得車型的智能功能迭代速度加快，能快速響應(yīng)用戶反饋與路況變化。例如小鵬P5的城市領(lǐng)航輔助駕駛功能，通過(guò)持續(xù)的OTA升級(jí)不斷優(yōu)化加塞處理、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)策略；極狐阿爾法S全新HI版依托華為的技術(shù)支持，其城市道路高階輔助駕駛的流暢度與安全性已得到專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

整體而言，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展已從“硬件對(duì)標(biāo)”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)深耕”。這些車型不僅在硬件參數(shù)上達(dá)到行業(yè)前沿水平，更通過(guò)場(chǎng)景化功能設(shè)計(jì)與自研技術(shù)迭代，構(gòu)建起符合中國(guó)市場(chǎng)需求的智能駕駛生態(tài)。隨著技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)與用戶數(shù)據(jù)的積累，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的智能化體驗(yàn)將進(jìn)一步貼近用戶實(shí)際需求，與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)也將從單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能力的全面抗衡。