國(guó)產(chǎn)電車的智能化水平已達(dá)較高層次。在智能駕駛領(lǐng)域，不少車型實(shí)現(xiàn)了乘用車 L2 級(jí)智能駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，部分主流車企更進(jìn)入技術(shù)積累階段，像比亞迪、愛馳等車企都推出了功能豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)。智能座艙方面，功能配置和用戶體驗(yàn)良好，語音交互準(zhǔn)確率高。政策與企業(yè)的共同推動(dòng)下，其智能化程度不斷攀升，未來還將帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受。

在具體品牌的表現(xiàn)上，比亞迪堪稱佼佼者。其 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大，唐 EV 榮耀版等車型搭載的 DiPilot 10 具備 20 多項(xiàng)智駕輔助功能，漢 EV 榮耀版天神之眼四驅(qū)智駕型搭載的 DiPilot 100 更是擁有更多高階功能。在 ACC 自適應(yīng)巡航、TJA 交通擁堵輔助等多個(gè)方面，比亞迪都有著出色表現(xiàn)，為用戶的行車安全保駕護(hù)航。

愛馳 U6 同樣不容小覷，全系統(tǒng)一標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助功能。其 AI-Cruise 駕駛輔助系統(tǒng)由 22 個(gè)高感知傳感器構(gòu)成，提供 AVM360 度全景影像、HWA 高速駕駛輔助等諸多實(shí)用功能。AVM360 度全景影像自動(dòng)開啟且防護(hù)級(jí)別高，TJA 可在擁堵時(shí)自動(dòng)控制油門、剎車，極大地提升了駕駛的便利性與舒適性。

除了智能駕駛，智能座艙也是國(guó)產(chǎn)電車智能化的一大亮點(diǎn)。如今，新能源車智能座艙滲透率已超 80%，中國(guó)品牌 OTA 在線升級(jí)領(lǐng)先。語音交互功能不斷優(yōu)化，用戶通過簡(jiǎn)單的語音指令，就能輕松控制車內(nèi)的各項(xiàng)功能，如調(diào)節(jié)溫度、播放音樂等。而且，智能座艙的感知、交互、服務(wù)、互聯(lián)能力都有突出車型，為用戶打造出了便捷、高效的駕乘環(huán)境。

總的來說，國(guó)產(chǎn)電車在智能化的道路上大步邁進(jìn)，無論是智能駕駛還是智能座艙等方面，都取得了顯著成就。憑借不斷的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，未來國(guó)產(chǎn)電車有望在智能化領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，為消費(fèi)者帶來更多驚喜與優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。