蔚來ET5全系標(biāo)配自動(dòng)泊車功能，這項(xiàng)功能依托高精度硬件與迭代優(yōu)化的算法，為用戶帶來便捷智能的泊車體驗(yàn)。作為NIO Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的重要組成，該功能通過12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭及激光雷達(dá)的協(xié)同感知，可精準(zhǔn)識(shí)別垂直、平行等多種車位，支持一鍵啟動(dòng)、語音喚醒等多種操作方式，經(jīng)算法迭代后已實(shí)現(xiàn)正常車位基本一把泊入，側(cè)方車位停靠流暢絲滑，還可通過隨心停功能在無車位線區(qū)域靈活找位。同時(shí)，全系標(biāo)配的遙控泊車/駛出與540度全景影像，進(jìn)一步消除低矮障礙物盲區(qū)，讓新手或狹窄車位泊車更輕松，有效減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。配合品牌特色的換電服務(wù)、740km長續(xù)航及4秒破百的動(dòng)力性能，蔚來ET5將智能泊車的實(shí)用性與整車的綜合競爭力深度融合，為用戶打造兼顧科技便捷與駕乘體驗(yàn)的出行選擇。

從功能實(shí)現(xiàn)來看，蔚來ET5的自動(dòng)泊車經(jīng)過兩輪迭代，已從基礎(chǔ)可用升級(jí)為高頻實(shí)用的日常功能。早期版本存在倒車邏輯不成熟的問題，部分標(biāo)準(zhǔn)車位需2-3把才能泊入，面對(duì)旁車停放偏移的情況也缺乏避讓能力，甚至需要手動(dòng)調(diào)整才能方便下車；而通過FOTA升級(jí)優(yōu)化算法后，當(dāng)前版本對(duì)正常車位基本能實(shí)現(xiàn)一把精準(zhǔn)入位，側(cè)方停車過程流暢自然，只要系統(tǒng)識(shí)別到的車位，都能穩(wěn)定完成泊入操作。針對(duì)無車位線的場景，還新增了隨心停功能，用戶可自主選擇合適區(qū)域完成停車，進(jìn)一步拓展了使用場景的靈活性。

在操作方式上，蔚來ET5的自動(dòng)泊車提供了多維度的便捷啟動(dòng)途徑：用戶既可以長按方向盤右側(cè)快捷按鍵，通過屏幕或方向盤按鍵選擇車位；也能直接與車載語音助手NOMI對(duì)話，下達(dá)“打開自動(dòng)泊車”的指令；還可在車機(jī)屏幕左滑，點(diǎn)擊自動(dòng)泊車按鈕啟動(dòng)功能。這種多模態(tài)的交互設(shè)計(jì)，覆蓋了不同用戶的使用習(xí)慣，讓功能調(diào)用更加順手。

作為NIO Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的一部分，自動(dòng)泊車功能的硬件基礎(chǔ)十分扎實(shí)：全系搭載1顆150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)（10%反射率下探測(cè)距離達(dá)250m）、神璣NX9031智能駕駛芯片，配合12個(gè)超聲波雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭，能實(shí)現(xiàn)高精度的環(huán)境建模與障礙物識(shí)別，為泊車過程的安全性和準(zhǔn)確性提供了有力支撐。值得一提的是，依托這套硬件體系，蔚來ET5支持后續(xù)通過FOTA升級(jí)拓展更高級(jí)別的泊車功能，比如記憶泊車等，讓功能具備持續(xù)進(jìn)化的空間。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，自動(dòng)泊車功能的實(shí)用性得到了顯著提升：不僅有效降低了新手在狹窄車位泊車的難度，還減少了因手動(dòng)操作不當(dāng)導(dǎo)致的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。不過部分用戶反饋，當(dāng)前版本在自動(dòng)泊車過程中存在掛擋頓挫感，檔位切換的流暢性仍有優(yōu)化空間，這也是品牌后續(xù)可改進(jìn)的方向之一。

綜合來看，蔚來ET5的自動(dòng)泊車功能并非孤立的配置，而是與整車的智能生態(tài)、補(bǔ)能體系深度結(jié)合：740km的CLTC長續(xù)航減少了充電頻次，180kW快充與換電服務(wù)提供了靈活的補(bǔ)能選擇，490馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，再加上23揚(yáng)聲器杜比全景聲、HUD抬頭顯示等舒適配置，共同構(gòu)成了兼顧科技便捷與駕乘品質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。