蔚來(lái)ET5的NAD智駕功能支持自動(dòng)泊車，且2025款100kWh全系車型均標(biāo)配自動(dòng)泊車入位、遙控泊車/駛出及540度全景影像系統(tǒng)。作為NAD智駕體系的重要組成部分，該功能依托車頂150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等多傳感器融合硬件，已實(shí)現(xiàn)從“能用”到“好用”的迭代升級(jí)，不僅覆蓋垂直、平行等常見(jiàn)車位場(chǎng)景，還支持無(wú)車位線的隨心停模式，配合540度全景影像與透明底盤(pán)，能精準(zhǔn)識(shí)別車位并降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，成為用戶日常高頻使用的實(shí)用智駕功能。

從硬件配置來(lái)看，蔚來(lái)ET5的自動(dòng)泊車功能依托于一套完整的感知與計(jì)算系統(tǒng)。車頂?shù)?50線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)250米（10%反射率）及500米的遠(yuǎn)距探測(cè)，配合11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1顆毫米波雷達(dá)，能精準(zhǔn)捕捉車輛周圍的障礙物與車位輪廓；神璣NX9031智能駕駛芯片與內(nèi)置高精地圖則為算法運(yùn)行提供算力支撐，確保泊車過(guò)程的流暢性與準(zhǔn)確性。這種多傳感器融合方案，讓系統(tǒng)既能識(shí)別清晰的劃線車位，也能應(yīng)對(duì)無(wú)標(biāo)線的臨時(shí)停車場(chǎng)景，即便是旁邊車輛停放偏移的復(fù)雜情況，也能通過(guò)實(shí)時(shí)感知調(diào)整泊車軌跡，減少多次調(diào)整的冗余操作。

在使用場(chǎng)景的覆蓋上，該功能進(jìn)一步延伸了實(shí)用性邊界。除基礎(chǔ)的垂直、平行車位自動(dòng)泊入外，遙控泊車/駛出功能解決了狹窄車位的上下車痛點(diǎn)——用戶可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛進(jìn)出車位，避免了因車位空間過(guò)小導(dǎo)致的開(kāi)門不便問(wèn)題。而540度全景影像（含透明底盤(pán)）的加入，不僅在自動(dòng)泊車時(shí)能實(shí)時(shí)顯示車輛底部與周圍盲區(qū)，即便是用戶手動(dòng)泊車，也能通過(guò)屏幕清晰掌握周邊情況，從源頭降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。這種“自動(dòng)+手動(dòng)”的雙重保障，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能獲得安心的泊車體驗(yàn)。

作為蔚來(lái)“可進(jìn)化的智能電動(dòng)產(chǎn)品”理念的體現(xiàn)，ET5的自動(dòng)泊車功能并非靜態(tài)配置，而是通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化。此前用戶反饋的“掛擋頓挫”“倒車邏輯不成熟”等問(wèn)題，已通過(guò)軟件迭代得到改善，如今正常車位基本可實(shí)現(xiàn)一把入庫(kù)，側(cè)方泊車的流暢度也顯著提升。同時(shí)，該功能與行車智駕形成無(wú)縫銜接：全系標(biāo)配的車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，與自動(dòng)泊車共同構(gòu)建了全場(chǎng)景的智駕輔助體系；選裝L3級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛后，還能實(shí)現(xiàn)高速與城市道路的高階智駕，讓用戶從行車到泊車的體驗(yàn)連貫統(tǒng)一。

值得關(guān)注的是，蔚來(lái)將這套高階智駕硬件與自動(dòng)泊車功能下放到中型車全系，而非僅作為高端版本的專屬配置。無(wú)論是29.80萬(wàn)的普通版，還是31.60萬(wàn)的冠軍紀(jì)念版，均標(biāo)配自動(dòng)泊車入位、遙控泊車/駛出及540度全景影像，這種“普惠式”的配置策略，讓更多用戶能享受到智能科技帶來(lái)的便利，也延續(xù)了品牌“以用戶為中心”的核心定位。

總體而言，蔚來(lái)ET5的自動(dòng)泊車功能不僅是NAD智駕體系的實(shí)用延伸，更是品牌技術(shù)落地與用戶體驗(yàn)結(jié)合的典型案例。從硬件支撐到場(chǎng)景覆蓋，從持續(xù)進(jìn)化到普惠配置，它既滿足了日常泊車的核心需求，也通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化與功能聯(lián)動(dòng)，讓智能駕駛真正融入用戶的高頻使用場(chǎng)景，成為提升用車便利性的關(guān)鍵配置。