蔚來ET5的自動泊車系統(tǒng)在復雜場景適應性、功能覆蓋度與硬件冗余性上整體優(yōu)于特斯拉基礎版Autopilot泊車。

作為蔚來“全場景智能”理念的落地體現(xiàn)，ET5全系標配150線激光雷達（探測距離達500m遠距）、11個車外攝像頭等多傳感器硬件組合，依托神璣NX9031芯片的算力支持，在狹窄車位、弱光環(huán)境或無標線車位等復雜場景中，對低矮障礙物的識別與避讓精度更突出；同時標配的遙控泊車/駛出、540度透明底盤等功能，進一步覆蓋了用戶車外操作、盲區(qū)觀察等高頻需求，搭配Cedar S雪松車機系統(tǒng)的可視化交互，泊車過程的信息呈現(xiàn)與操作邏輯更流暢。而特斯拉基礎版Autopilot泊車以視覺方案為主，雖在光線良好的標準車位表現(xiàn)穩(wěn)定，但復雜場景下的識別準確率易受環(huán)境影響，且遙控泊車等功能多為高階選裝權益，場景覆蓋相對有限。兩者的差異本質(zhì)上源于硬件方案與功能定位的不同——ET5通過硬件冗余與FOTA升級持續(xù)優(yōu)化泊車體驗，更貼合用戶對全場景便利性的需求；特斯拉則在標準場景中憑借成熟的視覺算法保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

作為蔚來“全場景智能”理念的落地體現(xiàn)，ET5全系標配150線激光雷達（探測距離達500m遠距）、11個車外攝像頭等多傳感器硬件組合，依托神璣NX9031芯片的算力支持，在狹窄車位、弱光環(huán)境或無標線車位等復雜場景中，對低矮障礙物的識別與避讓精度更突出；同時標配的遙控泊車/駛出、540度透明底盤等功能，進一步覆蓋了用戶車外操作、盲區(qū)觀察等高頻需求，搭配Cedar S雪松車機系統(tǒng)的可視化交互，泊車過程的信息呈現(xiàn)與操作邏輯更流暢。而特斯拉基礎版Autopilot泊車以視覺方案為主，雖在光線良好的標準車位表現(xiàn)穩(wěn)定，但復雜場景下的識別準確率易受環(huán)境影響，且遙控泊車等功能多為高階選裝權益，場景覆蓋相對有限。兩者的差異本質(zhì)上源于硬件方案與功能定位的不同——ET5通過硬件冗余與FOTA升級持續(xù)優(yōu)化泊車體驗，更貼合用戶對全場景便利性的需求；特斯拉則在標準場景中憑借成熟的視覺算法保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

從用戶實際使用場景來看，ET5的自動泊車經(jīng)過算法迭代后，已從“能用”升級為“常用”功能。用戶可通過長按方向盤快捷按鍵、語音指令等多種方式快速激活功能，在更新前，系統(tǒng)針對偏位車輛的避讓能力有限，部分車位需多次調(diào)整才能泊入；而FOTA升級后，正常車位基本可實現(xiàn)一把入庫，側(cè)方泊車的流暢度顯著提升，無標線區(qū)域還能通過“隨心?！弊灾鲗ふ铱臻g。這些細節(jié)優(yōu)化直接降低了用戶的操作負擔，尤其在商圈、小區(qū)等停車環(huán)境復雜的場景中，減少了剮蹭風險，進一步強化了日常使用的實用性。

相比之下，特斯拉基礎版Autopilot泊車更聚焦于標準化場景的效率。其視覺方案在光線充足、標線清晰的停車場中，能快速識別車位并完成泊入，但面對夜間弱光、斜向車位或低矮障礙物等情況時，依賴視覺識別的局限性會逐漸顯現(xiàn)。此外，遙控泊車等拓展功能需額外選裝高階套件，對于追求“即開即用”便利性的用戶而言，功能獲取成本相對更高。兩者的設計邏輯差異清晰：蔚來以硬件冗余保障全場景適應性，特斯拉則以軟件算法優(yōu)化標準場景效率。

綜合來看，蔚來ET5的自動泊車系統(tǒng)更適合對復雜場景適應性、功能完整性有較高要求的用戶，硬件配置與持續(xù)升級的算法共同構建了覆蓋日常高頻需求的智能體驗。而特斯拉基礎版Autopilot泊車則在標準化場景中保持著成熟的表現(xiàn)，適合停車環(huán)境相對規(guī)整的用戶群體。兩者各有側(cè)重，但從全場景實用性與功能覆蓋度出發(fā)，ET5的自動泊車系統(tǒng)顯然更貼合多數(shù)用戶的日常停車需求。