理想汽車目前并非所有車型都是增程式混動。從產(chǎn)品布局來看，其經(jīng)典的L系列車型中，理想ONE、L9、L8以及L7的多數(shù)版本均采用增程式動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過發(fā)動機帶動發(fā)電機為電池充電，再由電機驅(qū)動車輛行駛，既保留了純電駕駛的平順性，又解決了長途續(xù)航焦慮；而隨著技術(shù)布局的拓展，理想汽車也在L系列中推出了純電版本車型，進一步豐富了用戶的選擇。這種“增程為主、純電并行”的策略，既延續(xù)了品牌在增程式領(lǐng)域的技術(shù)積累，也順應(yīng)了新能源市場多元化的需求趨勢。

從具體車型來看，理想L7全系三款車型均采用增程式動力系統(tǒng)，其動力架構(gòu)以電機驅(qū)動為核心，發(fā)動機僅作為發(fā)電裝置存在，不直接參與車輛行駛。而作為理想汽車最新推出的L6車型，同樣全系搭載1.5T增程器與雙電機四驅(qū)組合，匹配寧德時代三元鋰電池組，屬于典型的增程式混動車型，這也體現(xiàn)了品牌在主流家用SUV市場對增程技術(shù)的持續(xù)應(yīng)用。此前的理想ONE作為品牌首款量產(chǎn)車型，也采用了增程式動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過發(fā)動機帶動發(fā)電機為電池充電，再由電機驅(qū)動車輛，既保證了純電駕駛的靜謐性與平順性，又解決了用戶的長途續(xù)航顧慮。

在純電領(lǐng)域，理想汽車已在L系列車型中布局了純電版本。這一舉措是品牌對新能源市場多元化需求的響應(yīng)，也標志著理想汽車從單一的增程式動力向“增程+純電”雙路線發(fā)展。純電版本的推出，為偏好純電駕駛體驗、日常通勤距離較短且充電條件便利的用戶提供了新選擇，進一步完善了品牌的產(chǎn)品矩陣。值得注意的是，理想汽車曾將旗下增程式車型稱為“增程式純電動車”，如今根據(jù)技術(shù)標準調(diào)整為“插電式混合動力車”，這一名稱的變化更準確地反映了其動力系統(tǒng)的特性，也符合行業(yè)對新能源車型的分類規(guī)范。

從品牌發(fā)展路徑來看，理想汽車早期以增程式混動車型切入市場，憑借“可油可電”的特性獲得了大量家庭用戶的認可。隨著市場需求的變化，品牌逐步拓展純電產(chǎn)品線，形成了“增程為主、純電并行”的產(chǎn)品格局。這種布局既發(fā)揮了增程式車型在續(xù)航與補能便利性上的優(yōu)勢，又通過純電車型覆蓋了不同用戶群體的需求，體現(xiàn)了理想汽車在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略靈活性。

總體而言，理想汽車的車型布局兼顧了增程式混動與純電兩種技術(shù)路線。增程式車型仍是其當前的核心產(chǎn)品，覆蓋了從L6到L9的多款SUV；同時，純電版本的推出也展示了品牌在新能源領(lǐng)域的全面布局。這種多元化的產(chǎn)品策略，既延續(xù)了品牌的技術(shù)優(yōu)勢，也更好地滿足了不同用戶的出行需求，為品牌在競爭激烈的新能源市場中提供了更廣闊的發(fā)展空間。