理想ONE屬于增程式混動(dòng)車型。作為一款增程式智能電動(dòng)車，它搭載1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，該發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛動(dòng)力輸出，僅通過驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能，配合40.5kWh容量的電池組與45升油箱，實(shí)現(xiàn)了綜合續(xù)航超800公里、工信部純電續(xù)航180公里的續(xù)航表現(xiàn)，既支持插電快充與慢充模式，又能像傳統(tǒng)燃油車一樣通過加油補(bǔ)充能量。車輛采用永磁同步雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配電動(dòng)車單速變速箱，最大功率達(dá)333馬力、最大扭矩455N·m，同時(shí)擁有麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛，車身尺寸為5020×1960×1760毫米、軸距2935毫米，兼顧了電動(dòng)車的平順駕駛體驗(yàn)與燃油車的補(bǔ)能便利性，尤其適合無固定充電樁卻想體驗(yàn)電車優(yōu)勢(shì)的用戶。

從技術(shù)原理來看，理想ONE的增程系統(tǒng)與傳統(tǒng)混動(dòng)存在本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪，而理想ONE的1.2T增程器始終作為“能量供應(yīng)單元”，通過高效發(fā)電為電池補(bǔ)充電量，再由電池為前后雙電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛。這種設(shè)計(jì)讓車輛始終保持純電驅(qū)動(dòng)的特性，既保留了電動(dòng)車靜謐平順的駕駛質(zhì)感，又通過增程器解決了純電車的續(xù)航痛點(diǎn)，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超800公里，長途出行時(shí)只需通過加油即可快速補(bǔ)能，無需依賴充電樁網(wǎng)絡(luò)。

在核心參數(shù)方面，理想ONE的動(dòng)力配置兼顧了性能與實(shí)用性。永磁同步雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出333馬力的最大功率和455N·m的最大扭矩，配合單速變速箱，動(dòng)力響應(yīng)直接且線性，加速過程無傳統(tǒng)燃油車換擋頓挫感。底盤采用麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合，在保證支撐性的同時(shí)，對(duì)路面顛簸的過濾較為柔和，結(jié)合2935毫米的長軸距，為車內(nèi)乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間，車身尺寸達(dá)到中大型SUV級(jí)別，滿足家庭用戶對(duì)空間的需求。

從用戶場景適配角度，理想ONE的設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋了多場景用車需求。日常通勤時(shí)，用戶可通過快充或慢充補(bǔ)充電量，180公里的純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)多數(shù)城市日常出行，用電成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車；長途出行時(shí)，增程器與油箱的組合可實(shí)現(xiàn)超800公里的綜合續(xù)航，無需頻繁尋找充電樁，補(bǔ)能便利性與燃油車無異。這種“可油可電”的特性，讓沒有固定充電樁的用戶也能輕松體驗(yàn)電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，無需在續(xù)航焦慮與用車成本之間妥協(xié)。

理想ONE通過增程技術(shù)的應(yīng)用，在電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)與燃油車的補(bǔ)能便利性之間找到了平衡。其增程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯、動(dòng)力參數(shù)的調(diào)校以及空間布局的規(guī)劃，均圍繞用戶實(shí)際用車場景展開，既解決了純電車的續(xù)航痛點(diǎn)，又保留了電動(dòng)車的核心優(yōu)勢(shì)，為家庭用戶提供了兼顧性能、空間與實(shí)用性的出行選擇。