捷途旅行者并非全系四驅，而是提供兩驅與四驅車型的雙選擇布局。從車型配置來看，2025款及2026款的1.5TD DCT兩驅探索版采用前置前驅設計，未配備四驅系統(tǒng)，其搭載的1.5T發(fā)動機可輸出184馬力與290N·m扭矩，WLTC綜合油耗8.35L/100km，13.99萬的價格也降低了城市通勤用戶的入手門檻；而四驅車型則覆蓋多個版本，如2026款2.0TD XWD征服版配備全時四驅系統(tǒng)與中央、后橋差速器鎖，2024款穿越PRO娛樂版帶有蠕行模式和地形切換功能，2025款銀龍之翼Air則以適時四驅+雙差速鎖強化脫困能力，這些四驅車型依托XWD智能四驅系統(tǒng)（部分搭載博格華納第六代技術），能自動適配路況切換驅動模式，還提供多種駕駛模式選擇，兼顧輕度越野與城市出行需求。這種差異化配置既貼合了注重性價比的日常代步用戶，也滿足了對通過性有要求的越野愛好者，延續(xù)了捷途“旅行+”的定位特色。

從技術配置的細節(jié)來看，兩驅與四驅車型的差異不僅體現(xiàn)在驅動形式上，更延伸到場景適配的深度優(yōu)化。兩驅版的前置前驅結構聚焦城市通勤場景，1.5T動力輸出平順且油耗控制合理，配合2800mm軸距帶來的寬敞車內空間，以及540度全景影像、高通8155芯片車機等實用配置，完全能滿足日常上下班、周末短途出游的需求，13.99萬的統(tǒng)一售價也讓其在緊湊型SUV市場具備性價比優(yōu)勢。而四驅車型則針對越野場景做了針對性強化，以2026款2.0TD XWD征服版為例，其搭載的全時四驅系統(tǒng)搭配中央差速器鎖與后橋差速器鎖，能在復雜路況下實現(xiàn)動力的精準分配；2024款和平精英戰(zhàn)神版則憑借215mm離地間隙與700mm最大涉水深度，進一步拓展了戶外探險的邊界；2026款XWD悅野版還支持拖掛模式選裝，為露營、房車旅行等場景提供了更多可能。

這種“兩驅+四驅”的雙選擇布局，是捷途旅行者對“旅行+”定位的精準落地。兩驅車型以實用性和性價比為核心，降低了用戶接觸“旅行+”生活方式的門檻；四驅車型則通過專業(yè)的越野配置，讓用戶能更從容地探索城市之外的自然場景。無論是注重日常代步經濟性的家庭用戶，還是追求輕度越野樂趣的戶外愛好者，都能在捷途旅行者的產品矩陣中找到匹配需求的選項。

值得注意的是，捷途旅行者的四驅系統(tǒng)并非簡單的硬件堆砌，而是通過智能化技術提升用戶體驗。其搭載的XWD智能四驅系統(tǒng)無需手動操作，可根據實時路況自動切換兩驅或四驅模式，部分版本還提供經濟、運動、雪地、泥地等多種駕駛模式，即便是越野新手也能快速上手。這種智能化與專業(yè)性的結合，讓四驅車型在保持越野性能的同時，也兼顧了城市駕駛的舒適性與便利性。

綜上所述，捷途旅行者通過兩驅與四驅車型的差異化配置，構建了覆蓋多元用戶需求的產品體系。兩驅車型以高性價比和城市實用性為核心，四驅車型則以專業(yè)越野配置和智能四驅系統(tǒng)強化場景適應性，兩者共同支撐起“旅行+”的品牌定位，為不同生活方式的用戶提供了適配的出行解決方案。