榮威汽車的油耗表現(xiàn)整體良好，在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，燃油版與混動(dòng)版因動(dòng)力類型差異油耗差距顯著。具體來看，傳統(tǒng)燃油車型中，緊湊型轎車城市工況油耗多在7-9升/百公里，SUV車型約9-11升/百公里，如榮威RX5真實(shí)油耗穩(wěn)定在7-8升左右；插電混動(dòng)車型則優(yōu)勢(shì)突出，D7 DMH虧電油耗低至4.58升/百公里，iMAX8 DMH官方綜合油耗僅4.3升/百公里，部分車型甚至創(chuàng)下百公里3.4升的超低油耗紀(jì)錄。這一表現(xiàn)得益于榮威對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化——先進(jìn)燃燒技術(shù)、高效燃油噴射系統(tǒng)與渦輪增壓技術(shù)提升了燃油利用率，智能變速器的匹配也讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳工作轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低能耗。不過實(shí)際油耗仍受駕駛習(xí)慣、路況及車輛保養(yǎng)影響，平穩(wěn)駕駛與定期養(yǎng)護(hù)能更好發(fā)揮其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

具體到細(xì)分車型，小型轎車榮威360百公里綜合油耗5.5升，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在保障日常動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過精準(zhǔn)的燃油控制將油耗壓縮至同級(jí)別領(lǐng)先水平；中級(jí)轎車榮威i6綜合油耗5.9升，高速行駛時(shí)油耗可低至5-6升/百公里，城市擁堵路段也僅7-8升/百公里，兼顧了家用轎車的實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性。插電混動(dòng)車型的表現(xiàn)更為亮眼，榮威ERX5百公里綜合油耗1.6升，支持純電與混動(dòng)模式自由切換；MPV車型iMAX8 DMH官方綜合油耗4.3升/百公里，在滿足多人出行需求的同時(shí)，有效降低了長(zhǎng)途行駛的燃油成本。

以榮威iMAX8為例，燃油版與混動(dòng)版的油耗差異直觀體現(xiàn)了動(dòng)力類型對(duì)能耗的影響。燃油版400TGI系列搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，實(shí)測(cè)綜合油耗8.5-10.5升/百公里，高速巡航7.0-8.3升/百公里，市區(qū)通勤9.8-11.2升/百公里；而DMH混動(dòng)版采用插電式混合動(dòng)力，官方CLTC虧電油耗4.71升/百公里，實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)1536km，純電續(xù)航135km可覆蓋日常短途出行，長(zhǎng)途虧電工況下的低油耗則大幅降低了使用成本。這種差距不僅源于混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，更得益于榮威對(duì)動(dòng)力總成的精細(xì)化調(diào)校，如智能能量管理系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)高效協(xié)同。

從技術(shù)層面看，榮威通過持續(xù)的研發(fā)投入提升燃油效率。其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效燃燒技術(shù)與燃油噴射系統(tǒng)，部分車型配備的渦輪增壓技術(shù)在增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；智能變速器的匹配則減少了換擋過程中的動(dòng)力損耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。此外，車輛的輕量化設(shè)計(jì)與低風(fēng)阻造型也為降低油耗提供了輔助支持。不過需要注意的是，實(shí)際油耗仍受駕駛習(xí)慣、路況及車輛負(fù)載等因素影響，例如頻繁急加速、急剎車會(huì)增加油耗，而平穩(wěn)駕駛、定期保養(yǎng)能更好地發(fā)揮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

榮威燃油版與混動(dòng)版車型的油耗差異，本質(zhì)上是動(dòng)力技術(shù)迭代帶來的能耗優(yōu)化成果。燃油版車型通過傳統(tǒng)動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)，在同級(jí)別中保持了競(jìng)爭(zhēng)力；混動(dòng)版則借助新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)了能耗的大幅降低，為用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的選擇。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，榮威都能根據(jù)不同需求提供適配的動(dòng)力方案，其油耗表現(xiàn)的差異化布局，既滿足了市場(chǎng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，也體現(xiàn)了品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的多元化探索。