榮威Ei5的最小離地間隙在同級別純電旅行車中處于較高水平。其175毫米的離地間隙數(shù)值，不僅優(yōu)于多數(shù)同級別車型，更為車輛帶來了出色的通過性，能夠輕松應(yīng)對日常行駛中的石塊、樹樁等常見障礙物。作為純電動休旅車，這一離地間隙設(shè)計兼顧了實用性與空間表現(xiàn)——既保證了電池組不會侵占車內(nèi)空間，讓第二排地板保持全平狀態(tài)，提升了乘坐舒適性；又在一定程度上平衡了旅行車的通過需求與高速行駛穩(wěn)定性，避免了SUV過高離地間隙可能帶來的高速晃動問題，同時相比傳統(tǒng)轎車更高的離地間隙，也讓它在復(fù)雜路況下更具底氣。這一設(shè)計充分體現(xiàn)了榮威在空間利用與通過性之間的精準考量，為用戶帶來了兼顧實用與舒適的出行體驗。

從離地間隙的技術(shù)定義來看，榮威ei5的175毫米是在滿載、靜止狀態(tài)下測得的數(shù)值，這一標準能真實反映車輛日常使用中的通過能力。傳統(tǒng)轎車的離地間隙通常在110至150毫米之間，而榮威ei5的數(shù)值已遠超這一區(qū)間上限，在轎車范疇內(nèi)堪稱“高個子”。即便是對比同級別純電旅行車，多數(shù)車型的離地間隙集中在140至160毫米，榮威ei5的175毫米仍具備明顯優(yōu)勢，這讓它在面對城市道路的減速帶、非鋪裝路面的坑洼時，無需刻意減速避讓，有效降低了剮蹭底盤的風(fēng)險。

值得注意的是，榮威ei5的離地間隙設(shè)計并非單純追求數(shù)值上的提升，而是與車輛的空間布局深度結(jié)合。作為純電動車型，電池組通常安裝在底盤下方，若離地間隙過小，可能需要壓縮電池組厚度或侵占車內(nèi)空間，但榮威ei5通過優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)，在保證175毫米離地間隙的同時，讓第二排地板保持全平。這種設(shè)計不僅讓后排乘客的腿部活動空間更充裕，也方便中間乘客放置腳，提升了多人出行時的乘坐體驗，尤其適合家庭用戶攜帶行李、兒童車等物品時的空間需求。

從行駛穩(wěn)定性角度分析，榮威ei5雖定位旅行車，底盤高度低于SUV，但相比傳統(tǒng)轎車更高的離地間隙并未影響高速表現(xiàn)。SUV的離地間隙普遍在180毫米以上，高速行駛時易受側(cè)風(fēng)影響導(dǎo)致車身晃動，而榮威ei5的175毫米則在通過性與穩(wěn)定性之間找到了平衡點。在高速公路行駛時，車輛的抓地力依然保持穩(wěn)定，方向盤操控精準，不會出現(xiàn)明顯的飄動感，同時在鄉(xiāng)村小路或景區(qū)非鋪裝路面行駛時，又能輕松應(yīng)對碎石、淺溝等障礙，兼顧了城市通勤與短途自駕游的雙重需求。

綜合來看，榮威ei5的離地間隙設(shè)計既體現(xiàn)了對用戶實際使用場景的洞察，也展現(xiàn)了技術(shù)層面的優(yōu)化能力。它以高于同級別車型的通過性，解決了純電旅行車在復(fù)雜路況下的出行痛點，同時通過空間布局的協(xié)同設(shè)計，讓乘客體驗不受電池組安裝的影響。這種兼顧實用性、舒適性與行駛穩(wěn)定性的設(shè)計，讓榮威ei5在純電旅行車市場中形成了獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢，為注重出行靈活性與乘坐體驗的用戶提供了更合適的選擇。