深藍(lán)S07的輕量化設(shè)計(jì)貫穿材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新三大維度，從車身核心部件到空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)均有體現(xiàn)。

這款車通過高強(qiáng)度鋼板精密沖壓、鋁合金材質(zhì)覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋/缸體及懸架擺臂等部件，在保證剛性的同時(shí)減輕簧下質(zhì)量；無框車門設(shè)計(jì)在維持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下降低車門重量，后置后驅(qū)布局優(yōu)化前后配重比以減少動(dòng)力損耗；更以0.258的低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)現(xiàn)“能耗輕量化”，配合CTP無模組電池技術(shù)進(jìn)一步壓縮車身重量。這些設(shè)計(jì)不僅讓增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km、純電版最高630km，更通過輕量化懸架提升底盤響應(yīng)速度，讓官方0-100km/h加速最快7.5s的操控性能得以落地，同時(shí)未犧牲4750×1930×1625mm車身尺寸下的空間利用率，兼顧了家用實(shí)用性與新能源車型的能效優(yōu)勢(shì)。

在車身制造環(huán)節(jié)，深藍(lán)S07通過工藝優(yōu)化深化輕量化成果。先進(jìn)激光焊接技術(shù)替代傳統(tǒng)焊接方式，在保證車身連接強(qiáng)度的同時(shí)減少了焊縫填充材料的使用，間接降低了車身重量；水性漆涂裝工藝不僅環(huán)保節(jié)能，其更薄的漆面厚度在不影響附著力和耐磨性的前提下，進(jìn)一步壓縮了車身非結(jié)構(gòu)件的重量占比。模塊化總裝與智能化生產(chǎn)線的結(jié)合，則通過高精度自動(dòng)化裝配減少了冗余部件的誤差補(bǔ)償需求，從生產(chǎn)源頭避免了不必要的重量增加，同時(shí)提升了整車質(zhì)量穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)是輕量化設(shè)計(jì)的另一核心發(fā)力點(diǎn)。全車懸掛采用大量高強(qiáng)度鋼材與鋁合金材料組合，后懸掛的鋁合金材質(zhì)應(yīng)用直接降低了簧下質(zhì)量，配合兼顧俯仰與側(cè)傾平衡的彈簧調(diào)校，讓車輛在不同路況下既能保持舒適濾震，又能在極限過彎時(shí)提供充足支撐。長(zhǎng)續(xù)航版車型的懸架擺臂更是全系標(biāo)配輕量化鋁合金材質(zhì)，這種設(shè)計(jì)讓底盤響應(yīng)速度顯著提升，低速轉(zhuǎn)向更輕盈，高速行駛時(shí)車身跟隨性也更精準(zhǔn)，將輕量化帶來的操控優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為直觀的駕駛體驗(yàn)。

從用戶價(jià)值維度看，深藍(lán)S07的輕量化設(shè)計(jì)與“科技平權(quán)”理念深度綁定。14.99萬起的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，用戶能享受到高端車型才有的低風(fēng)阻優(yōu)化、鋁合金核心部件等輕量化技術(shù)，這種技術(shù)普惠讓普通家庭也能擁有低能耗出行體驗(yàn)：增程版CLTC綜合油耗低至0.71L/100km，純電版百公里耗電量?jī)H14.2kWh，配合長(zhǎng)續(xù)航能力，大幅降低了日常使用成本。同時(shí)，輕量化并未以犧牲空間為代價(jià)，2900mm軸距支撐起寬敞的駕乘空間，增程版445-1385L的后備廂容積、純電版額外增加的125L前備廂，完全滿足家用儲(chǔ)物需求，實(shí)現(xiàn)了能效、操控與實(shí)用性的三者平衡。

總體而言，深藍(lán)S07的輕量化設(shè)計(jì)并非單一技術(shù)的堆砌，而是從材料選型、結(jié)構(gòu)優(yōu)化到工藝創(chuàng)新的系統(tǒng)性工程。它以用戶需求為核心，將輕量化技術(shù)轉(zhuǎn)化為更長(zhǎng)續(xù)航、更優(yōu)操控、更低能耗的實(shí)際價(jià)值，既體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，也通過普惠定價(jià)讓更多用戶享受到新能源技術(shù)的紅利，為中型SUV市場(chǎng)的輕量化發(fā)展提供了兼顧性能與實(shí)用性的參考范本。