深藍G318的底盤輕量化設計主要體現(xiàn)在材料創(chuàng)新、結構優(yōu)化與電池系統(tǒng)升級三個核心維度，既保障了硬派越野所需的剛性，又實現(xiàn)了能效與操控的雙重提升。

從材料層面看，其發(fā)動機缸體與缸蓋均采用高強度鋁合金材質，相比傳統(tǒng)鑄鐵部件大幅降低重量，同時底盤關鍵懸掛連桿等部件也應用輕量化合金，有效優(yōu)化簧下質量；結構上通過承載式車體的拓撲優(yōu)化設計，在保留越野剛性的前提下減少冗余材料，配合前雙叉臂+后五連桿的輕量化懸掛結構，兼顧操控穩(wěn)定性與重量控制；電池系統(tǒng)則搭載中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池，120Wh/kg的高能量密度讓相同續(xù)航需求下的電池包更輕，進一步減輕底盤負載。這些設計共同支撐起“穿越無憂”的理念，讓車輛在保證接近角27°、離去角31°等硬派越野參數(shù)的同時，實現(xiàn)了兩驅版1.09L/100km的WLTC綜合油耗與146-190km的純電續(xù)航，平衡了戶外場景的性能需求與日常使用的經濟性。

從材料層面看，深藍G318的發(fā)動機缸體與缸蓋均采用高強度鋁合金材質，相比傳統(tǒng)鑄鐵部件大幅降低重量，同時底盤關鍵懸掛連桿等部件也應用輕量化合金，有效優(yōu)化簧下質量；結構上通過承載式車體的拓撲優(yōu)化設計，在保留越野剛性的前提下減少冗余材料，配合前雙叉臂+后五連桿的輕量化懸掛結構，兼顧操控穩(wěn)定性與重量控制；電池系統(tǒng)則搭載中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池，120Wh/kg的高能量密度讓相同續(xù)航需求下的電池包更輕，進一步減輕底盤負載。這些設計共同支撐起“穿越無憂”的理念，讓車輛在保證接近角27°、離去角31°等硬派越野參數(shù)的同時，實現(xiàn)了兩驅版1.09L/100km的WLTC綜合油耗與146-190km的純電續(xù)航，平衡了戶外場景的性能需求與日常使用的經濟性。

輕量化設計帶來的用戶體驗提升是多維度的。能耗方面，兩驅曠野版WLTC綜合油耗僅1.09L/100km，四驅遠山版為1.69L/100km，百公里耗電量低至22.1-22.8kWh，純電續(xù)航（CLTC）達146-190km，既能滿足日常通勤用電需求，也減少了長途穿越的燃油消耗。操控與通過性上，全系接近角27°、離去角31°、最大涉水深度600-620mm，四驅版最大爬坡度63%，輕量化底盤未犧牲越野性能；秘境版配備空氣懸掛（軟硬+高低調節(jié)），可靈活調整底盤高度，兼顧公路操控與復雜路況通過性。續(xù)航與充電效率方面，35.07kWh電池支持54kW快充，30-80%充電僅需0.25小時，輕量化底盤減少電量損耗，提升實際續(xù)航達成率。

在品牌特色上，深藍G318圍繞“兼顧越野性能與能耗經濟性”的“穿越無憂”設計理念，將鋁合金材料應用、拓撲結構優(yōu)化與電池輕量化技術整合，體現(xiàn)了深藍汽車在新能源越野領域的技術創(chuàng)新。其18.59-22.99萬的價格區(qū)間，結合輕量化材料與結構設計、增程式動力+高效充電、全系高通過性參數(shù)+秘境版空氣懸掛等核心賣點，在新能源硬派越野SUV市場中展現(xiàn)出突出的性價比。

綜上所述，深藍G318的底盤輕量化設計通過材料創(chuàng)新、結構優(yōu)化與電池系統(tǒng)升級，在保障硬派越野性能的同時，實現(xiàn)了能耗降低、操控提升與續(xù)航優(yōu)化，為用戶帶來“強性能+低負擔”的戶外出行體驗，也彰顯了深藍汽車在新能源越野領域的技術整合能力。