理想L6的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能支持全國范圍內(nèi)可導(dǎo)航的城市道路，不依賴高精地圖即可實現(xiàn)智能駕駛覆蓋。

這款車型搭載的無圖NOA功能打破了傳統(tǒng)高精地圖的限制，無論是城市核心通勤路段，還是跨城出行的復(fù)雜道路，只要是可導(dǎo)航的城市道路均可啟用。該功能能自動完成車道切換、超車變道、繞行障礙物等操作，還能精準(zhǔn)響應(yīng)紅綠燈啟停與路口通行，真正實現(xiàn)了多場景的智能駕駛輔助。此外，理想L6通過AD Pro與AD Max的硬件分級，讓不同需求的用戶都能享受到適配的智能駕駛體驗——Pro版支持高速NOA，Max版則額外覆蓋城市NOA，2萬的價格梯度清晰匹配家庭用戶的日常出行場景，既兼顧性價比，又延續(xù)了品牌以用戶需求為核心的理念。

這款車型搭載的無圖NOA功能打破了傳統(tǒng)高精地圖的限制，無論是城市核心通勤路段，還是跨城出行的復(fù)雜道路，只要是可導(dǎo)航的城市道路均可啟用。該功能能自動完成車道切換、超車變道、繞行障礙物等操作，還能精準(zhǔn)響應(yīng)紅綠燈啟停與路口通行，真正實現(xiàn)了多場景的智能駕駛輔助。此外，理想L6通過AD Pro與AD Max的硬件分級，讓不同需求的用戶都能享受到適配的智能駕駛體驗——Pro版支持高速NOA，Max版則額外覆蓋城市NOA，2萬的價格梯度清晰匹配家庭用戶的日常出行場景，既兼顧性價比，又延續(xù)了品牌以用戶需求為核心的理念。

從硬件配置來看，理想L6的智能駕駛系統(tǒng)依托扎實的感知硬件支撐功能落地。兩款車型均標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、12超聲波雷達(dá)與1毫米波雷達(dá)，多傳感器融合方案可應(yīng)對雨霧、逆光等低能見度場景，提升輔助駕駛的可靠性。芯片方面，Pro版采用地平線征程6M芯片，算力達(dá)128TOPS，足以支撐高速NOA的跟車、變道、上下匝道等核心操作；Max版則搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，700TOPS的高算力為城市NOA提供保障，可實現(xiàn)復(fù)雜路口通行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人和非機(jī)動車等高階功能，適配城市擁堵或復(fù)雜路況。

除了基礎(chǔ)的NOA功能，理想L6還針對實際用車場景優(yōu)化細(xì)節(jié)體驗。頂配的AD Max版本新增收費(fèi)站通行時的ETC/人工通道選擇功能，用戶可根據(jù)實際情況靈活切換；“代駕指揮功能”的加入則讓代駕場景下的車輛操控更便捷，進(jìn)一步覆蓋多元化用車需求。循跡倒車功能的配備，也為狹窄路段的倒車操作提供了智能輔助，降低駕駛難度。

整體而言，理想L6的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能通過無圖技術(shù)實現(xiàn)全國城市道路覆蓋，結(jié)合硬件分級與場景化功能優(yōu)化，既滿足了家庭用戶對智能駕駛的核心需求，又通過清晰的價格梯度平衡了性價比與高階體驗，展現(xiàn)出品牌在智能駕駛領(lǐng)域以用戶為中心的產(chǎn)品思路。