理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)在于“分級(jí)精準(zhǔn)適配場(chǎng)景”，Max版支持城市NOA，Pro版暫不支持。

這款車(chē)針對(duì)不同需求用戶(hù)做了清晰的功能分層：Pro版搭載地平線(xiàn)征程6M芯片（128TOPS算力）與1顆激光雷達(dá)，聚焦高速場(chǎng)景，能實(shí)現(xiàn)全速域ACC、車(chē)道居中保持及高速NOA，覆蓋長(zhǎng)途通勤中自動(dòng)跟車(chē)、變道、上下匝道等高頻需求；Max版則升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力），依托更強(qiáng)算力與傳感器融合能力，新增城市NOA功能，可在城市道路自動(dòng)處理紅綠燈啟停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、繞行障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景，還額外支持記憶泊車(chē)。兩車(chē)均標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后防碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)安全功能，全系搭載的激光雷達(dá)與多傳感器組合，也為家庭出行筑牢了硬件安全底座。

這款車(chē)針對(duì)不同需求用戶(hù)做了清晰的功能分層：Pro版搭載地平線(xiàn)征程6M芯片（128TOPS算力）與1顆激光雷達(dá)，聚焦高速場(chǎng)景，能實(shí)現(xiàn)全速域ACC、車(chē)道居中保持及高速NOA，覆蓋長(zhǎng)途通勤中自動(dòng)跟車(chē)、變道、上下匝道等高頻需求；Max版則升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力），依托更強(qiáng)算力與傳感器融合能力，新增城市NOA功能，可在城市道路自動(dòng)處理紅綠燈啟停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、繞行障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景，還額外支持記憶泊車(chē)。兩車(chē)均標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后防碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)安全功能，全系搭載的激光雷達(dá)與多傳感器組合，也為家庭出行筑牢了硬件安全底座。

在硬件配置上，理想L6的分級(jí)策略既兼顧成本控制，又保證了功能體驗(yàn)的匹配度。Pro版的128TOPS算力配合1顆激光雷達(dá)、11車(chē)外攝像頭及12超聲波雷達(dá)，足以應(yīng)對(duì)高速路況下的跟車(chē)、變道等操作，對(duì)于以長(zhǎng)途通勤為主的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能有效降低駕駛疲勞；而Max版700TOPS的算力提升了4.5倍，可處理城市道路中行人橫穿、非機(jī)動(dòng)車(chē)搶行等更復(fù)雜的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景，其城市NOA功能無(wú)需依賴(lài)高精地圖，全國(guó)范圍內(nèi)可導(dǎo)航的城市道路均可使用，進(jìn)一步拓寬了使用場(chǎng)景。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩款車(chē)型的智能駕駛輔助系統(tǒng)都注重交互的便捷性與安全性。通過(guò)“理想同學(xué)”語(yǔ)音喚醒功能，用戶(hù)可快速開(kāi)啟或調(diào)整輔助駕駛模式，結(jié)合HUD抬頭顯示，關(guān)鍵信息如車(chē)道保持狀態(tài)、跟車(chē)距離等能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，減少了低頭看屏的頻率；方向盤(pán)配備的電容式離手檢測(cè)，能及時(shí)提醒駕駛員保持專(zhuān)注，避免安全隱患。泊車(chē)場(chǎng)景中，Pro版的遙控泊車(chē)與540度透明底盤(pán)，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車(chē)位；Max版的記憶泊車(chē)則針對(duì)固定車(chē)位用戶(hù)優(yōu)化，車(chē)輛可自主規(guī)劃路線(xiàn)并完成泊入泊出，無(wú)需手動(dòng)干預(yù)。

理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞“家庭用戶(hù)優(yōu)先”的理念設(shè)計(jì)，無(wú)論是硬件的冗余配置，還是功能的場(chǎng)景化覆蓋，都旨在為家庭出行提供更安全、更便捷的體驗(yàn)。Pro版以高性?xún)r(jià)比滿(mǎn)足高速通勤需求，Max版則通過(guò)高階功能覆蓋城市復(fù)雜路況，不同版本的差異化定位，讓用戶(hù)能根據(jù)自身需求做出更精準(zhǔn)的選擇。