理想L6的導(dǎo)航輔助駕駛功能表現(xiàn)出色，以Pro與Max雙版本的差異化配置，覆蓋高速與城市場景，為用戶提供兼具實用與安全的智能駕駛體驗。作為理想汽車“用戶場景驅(qū)動”理念的落地成果，這款車的導(dǎo)航輔助駕駛功能精準(zhǔn)匹配家庭用戶高頻出行需求：Pro版搭載128TOPS算力的地平線征程6M芯片，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可自動完成巡航、變道、進(jìn)出匝道，大幅降低長途駕駛疲勞；Max版則憑借700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，額外解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、紅綠燈啟停、擁堵跟車等復(fù)雜路況。兩款車型均配備1顆禾賽ATL激光雷達(dá)及多傳感器組合，結(jié)合車道居中保持、自動變道輔助等核心功能，在保障交互安全的同時，以清晰的價格梯度平衡功能體驗與購車成本，讓不同預(yù)算用戶都能享受到智能駕駛帶來的便利。

從硬件層面看，理想L6的導(dǎo)航輔助駕駛功能依托扎實的感知系統(tǒng)與算力平臺實現(xiàn)穩(wěn)定輸出。兩款車型均搭載1顆禾賽ATL激光雷達(dá)，配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)及1個毫米波雷達(dá)，能精準(zhǔn)捕捉周圍車輛、行人、交通標(biāo)識等環(huán)境信息，為輔助駕駛決策提供可靠依據(jù)。Pro版的地平線征程6M芯片與Max版的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，雖算力存在差異，但均能支撐對應(yīng)場景下的功能運行：Pro版在高速場景中可流暢完成自動巡航、變道超車、進(jìn)出匝道等操作，無需駕駛員頻繁干預(yù)；Max版則憑借更強(qiáng)算力，在城市道路中實現(xiàn)更復(fù)雜的路徑規(guī)劃與動態(tài)響應(yīng)，比如在擁堵路段自動跟車時，能根據(jù)前車速度細(xì)膩調(diào)整車速，通過路口時可提前識別紅綠燈狀態(tài)并完成啟停動作。

在功能細(xì)節(jié)與用戶體驗上，理想L6的導(dǎo)航輔助駕駛兼顧實用性與安全性。核心功能方面，車道居中保持可讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央，自動變道輔助則通過車機(jī)的直觀提示與流暢動作完成變道，且設(shè)置了手動確認(rèn)環(huán)節(jié)，既簡化操作又保障安全。交互層面，電容式方向盤離手檢測能實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，避免輔助駕駛過程中出現(xiàn)安全隱患；自動緊急制動、前后防碰撞預(yù)警等主動安全功能，可在突發(fā)狀況下迅速響應(yīng)，進(jìn)一步提升行車安全性。此外，智能語音系統(tǒng)與導(dǎo)航輔助駕駛的聯(lián)動也較為順暢，駕駛員通過“理想同學(xué)”即可完成導(dǎo)航設(shè)置、功能切換等操作，減少對駕駛的干擾。

從場景覆蓋與成本適配角度，理想L6的導(dǎo)航輔助駕駛功能充分考慮家庭用戶需求。Pro版以24.98萬元的價格提供高速導(dǎo)航駕駛輔助，精準(zhǔn)匹配長途出行場景，滿足多數(shù)用戶降低駕駛疲勞的核心需求；Max版則以27.98萬元的價格拓展至城市場景，覆蓋日常通勤中的復(fù)雜路況，適合對智能駕駛有更高要求的用戶。這種差異化配置既避免了功能冗余，又讓不同預(yù)算的用戶都能找到合適的選擇，體現(xiàn)了理想汽車對用戶需求的深度洞察。

整體而言，理想L6的導(dǎo)航輔助駕駛功能通過硬件與軟件的協(xié)同，在高速與城市場景中均展現(xiàn)出可靠的表現(xiàn)。雙版本的配置差異既平衡了功能體驗與購車成本，又精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶高頻出行場景，為用戶帶來舒適、輕松且安全的智能駕駛體驗，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想汽車“移動的家”之外的智能出行屬性。