問界M7全系車型統(tǒng)一采用前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，純電Ultra六座四驅(qū)版額外配備雙腔空氣懸掛與軟硬+高低可調(diào)的可變懸掛調(diào)節(jié)，增程Pro+五座四驅(qū)版則配備軟硬可調(diào)的可變懸掛調(diào)節(jié)。這一懸掛組合既保留了機械結(jié)構(gòu)的扎實基礎(chǔ)，又通過智能技術(shù)實現(xiàn)了場景化適配：前雙叉臂結(jié)構(gòu)能精準控制車輪角度，提升轉(zhuǎn)向精度與高速穩(wěn)定性；后五連桿結(jié)構(gòu)可有效過濾路面顛簸，配合可變阻尼調(diào)節(jié)，能根據(jù)標準、舒適、運動等駕駛模式切換支撐性，兼顧城市通勤的柔和與山路高速的操控。純電Ultra車型的空氣懸掛還支持高低調(diào)節(jié)，既能在復雜路況下提升通過性（接近角18°、離去角21°），也能在高速巡航時降低車身優(yōu)化風阻，結(jié)合3030mm長軸距帶來的空間優(yōu)勢，讓懸掛系統(tǒng)在保障乘坐舒適性與操控性的同時，未壓縮車內(nèi)儲物空間，充分滿足家庭用戶的多場景需求。

從機械結(jié)構(gòu)的細節(jié)來看，前雙叉臂懸掛通過上下兩個叉臂的幾何設計，能在車輛轉(zhuǎn)向時更精準地控制車輪傾角變化，減少輪胎的接地面積波動，從而提升抓地力表現(xiàn)；后五連桿懸掛則將車輪的縱向、橫向受力通過不同連桿分散傳遞，在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，可有效分解路面沖擊，避免震動直接傳遞至車廂內(nèi)部。這種結(jié)構(gòu)搭配，讓問界M7在日常通勤時能過濾掉細碎顛簸，而在高速變道或山路駕駛時，又能提供足夠的側(cè)向支撐，減少車身側(cè)傾。

純電Ultra六座四驅(qū)版的雙腔空氣懸掛進一步拓展了使用場景。雙腔設計意味著懸掛的上下腔可獨立調(diào)節(jié)氣壓，實現(xiàn)更細膩的軟硬變化：當車輛處于舒適模式時，懸掛會保持較高的柔韌性，應對城市路面的井蓋、接縫等路況；切換至運動模式后，懸掛則會收緊支撐，讓車身在過彎時更穩(wěn)健。高低調(diào)節(jié)功能的加入，讓車輛在面對非鋪裝路面時，可將車身升高至合適高度，確保通過性；而在高速行駛時，車身降低能優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)，降低能耗的同時提升行駛穩(wěn)定性。

值得注意的是，問界M7的懸掛系統(tǒng)與整車空間設計形成了良好協(xié)同。3030mm的長軸距為懸掛布局提供了充足空間，前雙叉臂與后五連桿的獨立結(jié)構(gòu)并未侵占車內(nèi)乘坐或儲物區(qū)域。以五座版為例，后備廂容積可達957L，能輕松容納家庭出行的行李需求；純電六座版還額外配備了145L的前備廂，進一步提升儲物靈活性，讓用戶在享受優(yōu)質(zhì)懸掛體驗的同時，不必犧牲實用性。

問界M7的懸掛調(diào)校還融入了鴻蒙智行的科技理念，通過華為技術(shù)加持的底盤控制邏輯，將機械結(jié)構(gòu)與智能系統(tǒng)深度融合。系統(tǒng)能根據(jù)車輛狀態(tài)、路況信息實時調(diào)整懸掛參數(shù)，讓懸掛表現(xiàn)更貼合用戶需求。這種“硬件+軟件”的協(xié)同優(yōu)化，既滿足了家庭用戶對舒適性的核心訴求，也為追求操控體驗的用戶提供了高階選擇，充分體現(xiàn)了品牌在駕乘體驗上的全面考量。