問界M5的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合結(jié)構(gòu)，其中后懸掛具體為H臂多連桿設(shè)計。這一結(jié)構(gòu)是其底盤機械素質(zhì)的核心支撐，前雙叉臂通過上下雙叉臂精準控制車輪定位，搭配2880mm軸距與1930mm車寬，能有效抑制高速過彎時的側(cè)傾與推頭，保障操控穩(wěn)定性；后H臂多連桿則通過優(yōu)化載荷傳遞路徑，將控制臂彎矩降低15%-20%，抗沖擊能力提升20%，還能借助漸進式多腔體緩沖塊，在公路行駛時過濾細碎顛簸，遭遇沖擊時又能降低10%-15%的垂向沖擊，兼顧舒適與抗造性。全系標(biāo)配的這一懸掛組合，配合高強度鋁合金結(jié)構(gòu)件與全鋁副車架，既適配純電版272馬力單電機、增程四驅(qū)版496馬力雙電機的動力輸出，抑制加速制動時的車身俯仰，又能與HUAWEI ADS高階輔助駕駛協(xié)同，提升智能駕駛的平順性，在22.98-24.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)了中型SUV操控、舒適與智能的三維平衡。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，問界M5的前雙叉臂懸掛采用四球頭設(shè)計，上下控制臂均選用6082鋁合金材質(zhì)，這種高強度輕量化材料能在保證結(jié)構(gòu)剛性的同時減輕簧下質(zhì)量，讓車輪對路面反饋更靈敏；后多連桿懸掛的H臂結(jié)構(gòu)則通過合理的襯套布置，使控制臂與球頭在高速撞擊障礙物時保持無變形狀態(tài)，配合排熱成型的車身塔包設(shè)計，將沖擊載荷均勻分散到車身各處，避免局部應(yīng)力集中導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷。這種材料與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，既延續(xù)了傳統(tǒng)豪華SUV底盤的厚重質(zhì)感，又適配了智能駕駛對底盤穩(wěn)定性的高精度要求。

在實際場景的適配性上，這套懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了多元場景的兼容性。城市鋪裝路面行駛時，漸進式多腔體緩沖塊的前段行程能有效過濾減速帶、井蓋等細碎顛簸，后段行程則在通過坑洼路段時提供強抗沖擊能力；輕度非鋪裝路面上，17°接近角與24°離去角的通過性參數(shù)，配合懸掛的獨立調(diào)節(jié)能力，能讓車輪更貼合路面，減少打滑風(fēng)險。同時，7種駕駛模式的切換也讓懸掛表現(xiàn)更具靈活性，運動模式下懸掛阻尼變硬，轉(zhuǎn)向精準度提升；舒適模式下則偏向濾震，適合長途巡航。

從用戶體驗的維度，這套懸掛系統(tǒng)與車輛的動力、續(xù)航、智能系統(tǒng)形成了協(xié)同效應(yīng)。純電版CLTC續(xù)航602km、增程版綜合續(xù)航1275-1440km的長續(xù)航表現(xiàn)，并未因電池重量影響懸掛的支撐性，即使在低電量狀態(tài)下，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定；搭配HUAWEI ADS高階輔助駕駛時，懸掛的抗側(cè)傾與俯仰抑制能力，讓車道居中、自動變道等功能的平順性顯著提升，減少了智能駕駛過程中的車身晃動。這種“機械素質(zhì)+智能體驗”的融合，正是鴻蒙智行品牌理念的體現(xiàn)。

綜合來看，問界M5的懸掛系統(tǒng)并非單一結(jié)構(gòu)的堆砌，而是從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計到場景適配的系統(tǒng)性優(yōu)化。它既滿足了傳統(tǒng)用戶對操控與舒適的核心需求，又通過與智能系統(tǒng)的協(xié)同，適配了智能汽車時代的新要求，在20-25萬級中型SUV市場中，為用戶提供了兼顧機械性能與智能體驗的均衡選擇。